来源：中国商报汽车导报 | 作者：本报记者 夏 欢　2012.07.19
 
 
 
　　随着7月12日马自达跨界SUV车型CX-5正式登陆中国，这家个性且小众的公司开始抓住中国增长最快的细分市场，拉开了在中国发力的序幕。
　　“中国在23到25万的SUV的增长幅度非常快，但CX-5有独有的优势，外观设计充满个性，驾乘享受可以与轿车相匹敌，燃油经济性也很好，”马自达中国董事长山田宪昭说，“但由于CX-5在日本产能的原因，我们每月的销量目标是1000辆。”
　　同时，马自达也开始了在中国节能战略的推进：CX-5是马自达在中国投放的首款搭载创驰蓝天技术的车型。按照马自达的规划，2015年，马自达在华的销量将达到40万辆，其中将有80%都搭载创驰蓝天技术。

应对车市“微”增长

　　山田宪昭表示，2009年和2010年，中国汽车市场的增幅同比分别达到46%和32%，令人诧异，因此去年出现了回调。“但马自达深信今后中国的市场规模还是会呈现稳步增长的态势。”他说。
　　对此，马自达的应对方法是切入增长最快的SUV细分市场以及销售重点地区的转移。
　　马自达CX-5开发主查桑田义正、开发担当副总裁水野成夫介绍：“以CX-5为排头兵，我们准备加强中国市场的SUV全系列，现在CX-7这款车虽然在中国市场有销售，但是准备在明年实现CX-7的国产化。还有马自达SUV当中最大的一款CX-9。”
　　CX-5价格区间为23.38万-28.18万元，在这一区间内，本田CR-V、丰田RAV4、大众途观皆为其强劲的竞争对手。不过，马自达仍然对其市场表现有着充分的信心。
　　同时，马自达会将销售重心由目前的沿海城市转向内陆地区。
　　“从现在销售网络的比重来看，内陆地区占45%，沿海地区占55%，今后再开发的销售网络都将集中在内陆地区。例如今年年初，我们的4S店有365家，计划到今年年底要增加到420家，新增的55家几乎都在内陆地区。”山田宪昭说。

合作伙伴的重要

　　在中国，合作伙伴的关系也是马自达赢得爆发式增长必须解决的问题。
　　今年上半年，马自达的销量为10.4万辆，同比增长1.3%，一汽马自达销量同比下降了10%，长安福特马自达的销量则同比增长了22%，达到4.46万辆。
　　“长安马自达的业绩是符合我们期待的。”山田宪昭说。因此，马自达内部也进行了组织结构的调整，准备迎接长安福特与长安马自达分家成功后长安马自达的腾飞。
　　具体为，马自达调整了在中国的业务管理构架，将之前的销售部和财务部取消，变成第一事业部和第二事业部，用以分管一汽马自达和长安马自达两个合资公司的业务。“这也体现了我们今后要继续保持和两个合作伙伴的业务往来，这是不会改变的。”山田宪昭说。
　　并且，马自达计划在未来推出更多的车型以支持合作伙伴。目前，一汽马自达和长安马自达各有3款车型，未来都将会增加到5款车型。山田宪昭说：“一汽的渠道因为没有新车型投放，在这样一种环境下，业绩同比下降。新Mazda6计划在今年秋天投放日本市场，所以说投放中国市场也为时不远了。”届时，一汽马自达的销量表现将有所改善。

 
 
 
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