2021年以来新能源电动车出口迎来爆发期，小鹏、蔚来、理想等国产品牌车辆不断走向海外，但是今年滚装船仓位持续紧张，一舱难求的局面持续，据多家船公司反映滚装仓位难的局面将会持续到2022年年底，这就意味着我们中国新能源电动车想大批量走出去将会面临极大困难。现在多家滚装船公司减船、以及加上日韩中国区的主机厂与船东签订的合同货量增大，再加上特斯拉上海的出货量剧增，本来滚装运力不足的局面更加雪上加霜，今年以来主机厂以及贸易公司一直被舱位难所掣肘，走出去变得异常困难。

从海运角度来看，铅酸电池、锂电池等车辆被集装箱船公司列为危险品，需要提供危书、危包、性能证等订舱文件，这些文件的申请对于外贸企业来讲非常复杂。对于滚装船公司来说由于运力有限，他们更倾向于接汽油车、柴油车、其次接新能源电动车（报关方式为新，对于新车报二手的大众ID系列以及合资品牌系列船东的订舱要求也是非常苛刻，比如生产日期不能超过半年，里程数不能超过100公里等等，部分船公司还需要提供二手车鉴定报告文件，提供CHECK LIST、操作说明、紧急操作手册等等 ）这些要求和限制更加剧了新能源电动车订舱难的局面。微信号：Alex 13821934050天津港。

一直以来“走出去”都是千万中国汽车从业者的梦想。曾经，欧洲国家百年的汽车积淀让自主出海遥不可及，但电动化给中国汽车的出海梦开了窗户，智能化更给自主品牌汽车出海插上了翅膀。尤其是当中国汽车产业已经进入到“存量时代”的时候，自主品牌拒绝“内卷”，走出去开拓更多的市场成为未来发展的转折点。

不能忽略的是，老牌车企依旧在欧洲新能源市场拥有着绝对的统治地位，雷诺Zoe和大众ID系列都占据在销量榜单的前沿。同时，新贵特斯拉也是欧洲市场畅销的电动车品牌。面对激烈的海外市场竞争，国内造车新势力挑战不小。