在G230封丘至开封黄河大桥建设现场，桩基浇筑突破1000根，正在加紧施工，未来将实现轻车跃黄河，天堑变通途；在新被命名为“四好农村路”全国示范县的宜阳县，依托便利的交通条件，带动了香鹿山花椒、董王庄艾草等特色产业，受益人口约43万人；在周口中心港，集装箱码头作业现场桥吊高效运转，集卡车往来穿梭，一派“船来船去、上货卸货”的繁忙景象……

　　普通干线公路“畅通畅连”，农村公路“提档提质”，内河水运“通江达海”。“2022年，我们主动作为、加压奋进，由年初确定的206亿元投资目标，两次调增至333亿元，最终完成426.4亿元，以普通公路水路一域之‘进’，为全省经济大盘之‘稳’贡献了坚实力量。”省交通事业发展中心负责人说。

　　交通，蕴藏的是梦想与机遇，带来的是发展与繁荣。党的二十大报告提出，加快建设交通强国。当下的河南，纵横万里的路、气贯长虹的桥、通达全国的港，点燃了现代化建设的澎湃“新引擎”。

　　2022年，河南省普通干线公路完成投资223.8亿元，完成建设里程1470公里，均超额完成年度目标、创省内历年新高；在2022年国家公路网技术状况监测中，我省普通干线公路排名全国第4，取得历史最好成绩。农村公路全年完成投资176.9亿元，超额完成年度138亿元的投资目标；全省累计改造农村公路9789公里，超额完成5000公里的建设目标。内河水运全年完成投资25.7亿元，建成沙河漯河至平顶山航运工程和周口港刘湾作业区、刘集作业区和逍遥作业区，全省新增四级航道里程100公里、港口作业区7个、码头泊位22个。

　　推动高质量发展，离不开前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局。站位交通强省建设全局，河南省统筹推进普通公路、内河水运“两条腿”走路，《河南省旅游公路网规划（2022—2030年）》《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》等一系列关系长远发展的纲领性文件相继出台，构建了旅游公路“1+1+N”规划建设体系和内河航道“一纵三横九支+其他”总体布局、内河港口“2+8”分层次布局，为推动普通公路转型升级、内河水运补链强链拓展了发展空间、明确了前进方向。

　　2023年，河南省计划完成普通干线公路180亿元、农村公路145亿元、内河水运40亿元，共计365亿元的建设投资任务。

　　以强化联网、补网、强链为目标，今年我省将全面推进国道107、310、312主通道提质改造和4座黄河大桥建设；加快实施普通省道路面改造工程，提升交通网络综合服务效益，畅通郑州航空港区内外交通联系，加速郑开（兰考）同城发展，打造高品质、高效率的普通干线公路网，确保全年新改建普通干线公路650公里。

　　推动“四好农村路”高质量发展，今年河南省将加大重要县乡道、通村道路建设支持力度，加快建设以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点，覆盖广泛、能力充分、互联互通的农村公路网，确保全年改造农村公路5000公里以上，实施农村公路安防工程3000公里，改造危桥800座；有序实施骨干路网改造、窄路面加宽、硬化路进村入户等，推进农村公路提档提质。

　　内河水运方面，河南省将着力实施水运通江达海工程，持续升级沙颍河、淮河等航道等级，持续扩充周口、信阳港口功能，加快推进“两河两港”项目建设，接续推进唐河、小浪底等内河航运项目建设，开工建设白河南阳至豫鄂省界航运工程。

　　按照“一年有示范、两年出品牌、三年成体系”思路，河南省还将重点推进“一河三山”重点区域、重点县、重要线路旅游公路建设，力争创建400公里以上“公路旅游”特色路，打造2000公里以上设施完善、功能齐全、特色突出、服务优良的旅游公路。

　　为切实发挥普通公路水路投资在基础设施投资中的重要支撑作用，省交通事业发展中心成立普通公路水路建设项目工作专班，进一步加强和完善普通公路水路建设项目推进协调机制。“工作专班就是要联合各地、各部门，共同研究解决项目推进中存在的困难和问题，用最好的措施、最强的手段、最优的机制，形成合力、同频共振，强力推动项目建设。”该中心相关负责人说。

　　立足新阶段，展现新作为。全省普通公路水路系统正以昂扬的斗志、饱满的热情、扎实的作风，全力抓项目、扩投资，拼抢“开门红”，力争实现“全年红”，为服务交通强省建设当好先行