昨日，温州市特警支队长邵曳戎接受媒体采访。

     邵曳戎，温州市公安局特警支队长，温州动车追尾事故的现场救援人员之一。正是在邵曳戎以往交通事故施救的经验及技术坚持下，2岁零8个月的项炜伊成为最后一名获救的生还者。邵曳戎曾说，接到指令把车厢吊到桥下清理时表示，“我不同意，万一有生命迹象呢？怎么向人家交待？我坚持在铁轨上也就是原地清理。”昨日下午4时许，邵曳戎在温州市公安局21楼接受联合采访。

仪器确未发现生命迹象

记者：很多人说是你的坚持，小炜伊才获救。

邵曳戎：这是大家的努力，特别是消防战士的努力。我们根据以往重大交通事故搜救的经验，坚持在桥上搜救。

记者：当时的探测结果已经没有生命了？

邵曳戎：探测仪不是万能的，它们已经做了非常大的努力，但确实没找到生命迹象。当时小炜伊的上面搭了好几具尸体，尸体下面有碎片，技术上确实很难发现。

记者：后来是怎么发现的小炜伊？

邵曳戎：消防战士爬进机车后搬离尸体。消防战士一晚上没有发现活体，当发现孩子的小手时，战士非常激动，用最轻的动作，用手，不是用工具把上面的铁、铝、玻璃等一点点搬开，搬开一个大块物体后，看到了小炜伊的后背，她做了几个深呼吸，移动过程中，发现她的脚被压着，我们没用机器，用手把很重的东西搬开，把小孩子慢慢地从车厢里移出来。发现她的手在动的时候，就以最快的速度通知桥下的医务人员，我们救出来一个不容易，要保住。她最终是得救了，现在我真的很高兴。

我们坚持在桥上搜救

记者：从事故发生到探测结束，一共多长时间？

邵曳戎：我不清楚，但我们一直在努力，第二天下午机车吊下来后，我们的搜救就一直没有停止过。

记者：常规的生命探测一般会维持多长时间？

邵曳戎：我们坚持争分夺秒的原则，绝对不放弃。所有的科学，都是一种参考，但行动不会停止。

记者：灾后我们会提到一个救援的“黄金时间”，为什么要那么快破拆？

邵曳戎：我们一直在救，把小炜伊救下来后也在搜救，一直到里面再没有什么东西了。

记者：探测结束后，你接到的指令是什么？

邵曳戎：当时有争议，一个是在桥上，一个是在桥下，我们坚持在桥上搜救。

搜救未完不许破拆

记者：有没有人宣布停止搜救，开始破拆？

邵曳戎：市局给我们的命令是争分夺秒、绝不放弃，要找遍机车每个角落。

记者：有人要把车厢拉走，而你们要在桥上搜救是吗？

邵曳戎：他们提出要把车厢吊到地面搜救，我们坚持要在桥面搜救。

记者：他们是谁？

邵曳戎：当时一个（指挥）搜救的铁路部门的人，有这么个讲法。我们坚持以往搜救的经验，交通事故中类似的事情我们处理得很多，这样的吊装我们怕二次伤害，不管机体怎么动，都会在内部产生挤压，空中可能也有散落。我以前是交警，在交通事故处理上积累了一点点经验，所以坚持在原地搜救。

记者：对方反对你们的意见吗？

邵曳戎：我们没搜救完不允许他们拆，什么时间我们觉得完毕了才算完了，搜救没有时间限制，我们必须把事情搞清楚，才允许破拆。

记者：你现在怎么去看当时的决定？

邵曳戎：很欣慰。我当时做这个决定，也不敢保证里面有活体。

不管谁指挥都会救人

记者：如果当时你不坚持，会发生什么事情？

邵曳戎：这种没发生的事情，很难预测。现在看来，在上面施救，是正确的。即便没有发现小炜伊，也是对的。

记者：铁道部的另外一个方法，他有没有说什么好处？

邵曳戎：我不提他的理由，我只觉得自己的观点正确。两种方法我们采取了自己的方法。

记者：当时救援现场指挥权归谁？是铁道部门还是公安部门？

邵曳戎：谁指挥都一样，（顿了一顿）不管是谁指挥，我都会救人。

记者：现在有很多网友传说你被处分了，有这回事吗？

邵曳戎：没有啊。

                 邵曳戎谈原地救援：给铁路部门讲了道理并得到了配合

    在他的职业生涯中，这样的决定并不少见。可是这一次，一个平常的决定让他在网络上成为名人。

打开新浪微博，输入关键词“邵曳戎”进行搜索，与这个难得重名的姓名相关的，竟有40860条微博。这只是截至7月26日晚上10时的数据。每隔一段时间刷新一次，搜索出的微博条数还在增加。

    关于“邵曳戎”的微博，核心内容是，这位温州市公安局特警支队的支队长“拒绝命令，坚持原地搜救，最终让小女孩获救”，而这个小女孩正是在“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中最后被救出的幸存者。网友“二狗”关于上述内容的一条微博被转发了超过4.6万次。

    事实上，邵曳戎并不想就此发表过多言论，许多记者拨打他的电话，听到的都是“无人接听”的提示。26日下午近6时，本报记者在温州市公安局特警支队等待了1个多小时后，终于在大门口“截获”了开会归来的邵曳戎。

    “我只是做了该做的事。”谈及那段被广泛传播的经历，邵曳戎语气淡定。

    动车追尾事故发生后，接到市局指令的邵曳戎来不及看手表，带着第一批50名特警队员赶到现场施救。在冲往现场的泥泞道路上，这位身材高大的特警支队支队长甚至滑了一跤，左小腿上留下了一块伤疤。

    他们和消防队员一起，一开始先在栽到铁路桥下的车厢救援。在救援力量越来越多的时候，他又命令手下“不管是走上去还是爬上去，都要想办法到桥上去救援”。

    消防、特警等救援力量始终没有放弃寻找幸存者和遇难者遗体，一直持续到第二天下午。

那时，救援人员陆续从车厢里抬出遇难者的遗体，悲观的情绪已经笼罩在很多人的心头。

     最艰难的救援出现在D3115次列车的第16号车厢。在高高的铁路桥上，由于一节车厢压在该车厢上方，直到大型工程机械把上面的车厢吊走之后，救援人员才能开始施救。

争议就发生在这个时候。

   “在现场的一名铁路部门工作人员提出，要把第16号车厢吊离铁路桥，放到地面上以后再开始救援。”邵曳戎回忆说。这个方案遭到了邵曳戎的果断否决。当过交警的他深知，在重特大交通事故中，只要救援没有结束，就不能轻易移动车体，否则就可能对车内人员造成二次伤害。

     “不管是活体还是遗体，都不应该再次伤害他们。”邵曳戎说。

按照常规，“铁路线上的事故抢险救援是以铁路部门为主”，但涉及生命的问题，这位特警指挥官“只坚持什么是对的”。

    从到达现场的那一刻起，他只认一个理，那就是市局给他下的命令：争分夺秒，决不放弃。

在邵曳戎的眼里，只要第16号车厢还没搜寻过，就还没到放弃的时刻。因此，他“强硬”地表明了自己的态度，“决不允许”铁路部门提出的方案付诸实施。

当然，他还是给铁路部门的负责人讲了道理，并在后来得到了对方的配合。

     奇迹随后发生。从第16号车厢搬出7具遇难者遗体后，救援人员发现了尚有呼吸的项炜伊，小女孩微微拨动的手指“牵动了救援人员的神经”。一个小生命的得救，赢得了现场人们热烈的掌声。

     事实上，并没有多少人知道第16号车厢救援方案曾有过的变数。但是，当有人从媒体的大篇幅报道中，把上述细节挖出来并放到微博上的时候，网友们的情绪一下被点燃了。

     有人连用6个大拇指的表情表达对邵曳戎的赞许，更多的人则用“致敬”两个字表达心情。

这个挑战规则尺度的坚持，也一度让网友为邵曳戎的前途感到担忧，网络上甚至传出邵曳戎被处分的消息。本报记者26日晚间发短信向邵曳戎求证。9分钟后，他回复短信：“哈哈！不会的。因为我没做坏事。”