作者：JamesKozloski，IBM研究院计算与应用神经科学研究员

想象您正驱车驶入纽约市，在艳阳高照的炎炎夏日……尾气是多么令人讨厌！纽约市清楚污染的存在，并希望您能帮助减少废气排放量。因此，当您驶过Triborough大桥上的EZPass收费站时，您——或者更准确的说，是您的混合动力车，将会看到一条信息“您已驶入纽约市，我们能否将您的动力系统转换成‘全电力系统’呢？”如果您回答“可以”，您的高速公路费就可以享受折扣。

这就是第8,781,668号专利的意义所在：创建基于位置的车辆动力调节系统。

我是在曼谷骑车时萌生的这个想法。许多出租车司机都将他们的燃料从标准汽油（普通的无铅汽油）切换成更加省钱的液化石油气（如丙烷或丁烷）。为何不发明一种能够根据环境条件，自动进行切换的软件呢？实际上，泰国出租车司机为了省钱现在就是这么做的，只不过是手动操作罢了。我们发明的系统将能够基于位置来减少汽车废气排放量。

让您的汽车与环境建立合作关系

我们在上下班时不一定知道臭氧等级或雾霾水平，但将数据发送给气象站和城市相关工作人员的传感器知道。如果我们的车辆能够安装收集此类数据的传感器，就能够与这些第三方进行通信，那么车辆的动力系统就能在在驾驶期间调整尾气排放量。

目前，只有插电式混合动力车（PHEV）能够自动切换动力系统（如果不考虑泰国出租车手动切换模式的话）。但是，当您在拥挤的城市中驱车前行时，可能根本意识不到柴油/汽油引擎与全电动引擎的区别。因此，如果您允许的话，当您在城市中驾驶车辆时，为何不让环境通过传感器来告诉您的车辆使用“电力系统”呢？

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现在开发的混合动力车，仅仅是为了根据驾驶员的举动来最大限度地提高车辆性能。这项发明只是在计算车辆效率时，添加了外部考虑因素。驾驶员只需添加一两个传感器以及更新板载软件，就可以响应外界环境的变化。目前该项专利在使用时，必须获得驾驶员的同意，所有这些外部调节措施才得以实施（不要担心，没人要掌控您的汽车！）。如果您只是从高速公路路过城市，那么在路过收费站时，您可以拒绝切换到全电力系统。

每一辆混合动力车及其穿越的每一个城市都是这项专利的客户

在证实这项专利的潜在影响时，我们发现，为了显著降低城市雾霾水平，大约30%的行驶车辆需要使用替代燃料。虽然混合动力市场份额目前一直徘徊在3%左右，但混合动力车将继续增长，J.D. Power预测到2025年，将有1/3的车辆使用某类替代燃料（17.5%是PHEV，插电式混合动力车），某些城市很快便可达到这个水平。随着市政及其他政府环境部门日益意识到减排的重要性，这项专利将为市民提供一种简单却重要的方式来帮助解决污染问题。

IBM的“通勤痛苦指数”显示，糟糕的交通状况不会轻易消失。虽然这项专利不能解决通勤的难题，但却能够令通勤变得更清洁。