首都航空将逐步建立亚洲最大的直升机队，发展直升机应急救援体系，与北京市相关部门共同协作建立第一个完善的直升机城市应急救援系统。

中国民航业客、货运的激烈竞争态势将可能进一步蔓延，发展明显不够充分的通用航空领域将可能成为各大航企下一步角逐的战场。近日，海航集团与首旅集团在京共同宣布，由两家增资组建的首都航空正式挂牌起航，客户目标锁定旅游观光等市场。

锁定旅游包机和公务机出租市场

海航旅业总裁马国华在接受媒体采访时表示，北京首都航空有限公司由海航集团旗下金鹿航空更名而来，由海航集团和首旅集团共同增资组建，注册资本为15亿元人民币，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。

海航集团董事局董事刘嘉旭透露，新公司今后主要是以包机业务，锁定旅游包机和公务机出租市场，业务涵盖国内外商务旅游包机、公务机出租、医疗救护飞行及航空器代管等。

据了解，首都航空前身为海航旗下的金鹿航空，主要定位于政府要员、大型企业、演艺明星等高端人士出行，目前其商务旅游包机航线120余条，已在北京、广州、西安等运营基地，设立了三亚分公司，初步构建了以北京、广州、三亚、西安为中心辐射周边的区域航线网络。

马国华说，按照规划，未来5年，首都航空总体机队规模将超过270架，其中公务机业务机队达到141架、直升机队达到50架、旅游包机机队达到82 架，此外还将依据客户需求，布局特色航线网络、规划特色机队、提供个性化服务。

据悉，首都航空还将逐步建立亚洲最大的直升机队，发展直升机应急救援体系，与北京市相关部门共同协作建立第一个完善的直升机城市应急救援系统。

国家补贴 促通用航空发展

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。全国人大代表、中航工业航宇救生装备有限公司董事长罗群辉此前也表示，规模偏小、发展缓慢的通用航空已经难以满足工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘等各个方面日益增长的航空需求。

公开资料显示，截至2009年，美国拥有通用航空器23万余架，约占全国航空器的90%、民用航空器的97%，每百万人拥有743架；通用航空飞行员近50万人，约占全国飞行员的60%；通用航空机场1.68万个，约占全国各类机场的96%；产值超过1500亿美元。

而据中国民航局运输司通用航空处提供的数据显示，截至2009年底，我国拥有通用航空器997架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足 0.5架，年产值仅17.9亿元人民币。

中国民航管理部门近日也频频表态支持通用航空发展。据民航局有关人士透露，近期中国民航局将出台《通用航空补贴管理暂行办法》，将有更多的企业可享受通航补贴。

昨天，中国民航管理干部学院副教授邹建军表示，事实上首都航空“一只脚已经迈进了通用航空”。他表示，目前飞龙、中信海洋、中飞通用和东航旗下的东方通用航空是目前我国通用航空市场上的竞争主体。

专家表示，高铁强有力的挑战和国内客货运市场的惨烈竞争，民航局新政的推出将推动越来越多的航企加入通用航空市场的竞争。

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