随着机动车拥有量的不断增长，交通拥堵问题日益严重。由于历史的原因，武汉市的交通主要依赖主体干道，道路微循环不发达，总体路网密度低，是造成交通拥堵难于缓解的重要原因。近年来，武汉市加大了旧城区及城中村改造力度，旧城区及城中村被大面积整体拆迁，并进行房地产开发。但此类开发大都由房地产公司进行，新建的房地产项目绝大多数都是小区建设的模式，小区面积越来越大，以围墙与周边社区相隔，但住宅小区在城市中形成了一个又一个封闭的孤岛，阻碍了城市路网建设。如果城市建设不改变这种孤岛式的封闭思路，武汉市道路交通微循环障碍无法解决，交通拥堵状况难以改变。有鉴于此，建议如下：

1、武汉市应明确道路密度的建设目标，所有的城市片区改造（包括旧城改造、城中村改造、新建居民区等）路网密度必须达标，否则不予立项。路网密度目标应参照发达国家，尤其是交通有序、旅游发达及宜居宜商的国际著名城市。确保武汉的路网建设起点高、效果好，避免因规划缺陷造成的巨大远期损失。

2、改变封闭住宅小区的建设模式，建设开放式社区。对于确需封闭管理的新建居民小区，可采用路面交通开放，在二层平面将各栋建筑互相连接，形成空中花园及社区活动空间。底层以商铺为主，面向街道开放。这种架空小区模式即保留了封闭式小区的模式，又不以围墙分隔城市，有利于增加城市路网，还能增加商铺门面，促进商业发展，方便居民生活。

3、学习发达国家城市的经验，居民区、大专院校、政府机关及公司企业不设围墙，与城市融为一体，不阻隔道路交通。建筑物以门禁卡识别业主，从而避免陌生人骚扰。武汉市应以电子门禁卡、视频监控等现代化安保方式取代围墙。