（新闻晨报记者　张昱欣）刚刚过去的端午假期，长江隧桥由于车辆事故出现了短时拥堵。随着绿色生态的崇明正成为越来越多申城市民假期短途出游的选择，“逢节必堵”的尴尬也越来越受到相关管理部门的重视。市交通委等多部门近日在答复市人大代表建议时透露，远期来看，市民出入崇明岛还需依靠轨道交通线路实现快速出行；近期，将有针对性地规划停车资源，以方便市民P R绿色出行。

　　远期还需依靠轨道交通

　　“每逢节假日，通往崇明岛的主要干道五洲大道、翔殷路隧道等都拥堵不堪。”在今年市人代会期间，人大代表胡敏从公共优先、开展新能源车租赁等方面，提出崇明岛旅游要与出入岛交通规划相结合，并建议相关部门专门研究设计崇明岛假日旅游模式。而就在今年“五一”假期的最后一天，公路管理部门通报，G40长江隧桥出现了假日习惯性拥堵，车辆严重积压，排队一度达25公里。

　　来自市旅游部门的统计，随着长江隧桥和崇启大桥的开通，为崇明带来了丰富的客源。2009年。崇明县旅游接待2643063人次，到2015年，这一数字已猛增至4668273人次。根据规划，未来崇明岛的旅游发展将紧紧围绕打造“具有国际水准的生态休闲度假旅游目的地”的战略目标，积极创建国家旅游休闲区，以旅游产品开发和旅游市场拓展为中心，加强产业融合，着力构建“一园一环三带三区多个组团”的空间布局，大力发展崇明地区以旅游业为龙头的现代服务业，全面提升全县旅游经济的整体运行效率和协调发展水平。

　　市交通委在答复胡敏代表建议时表示，远期来看，市民出入崇明岛还需依靠轨道交通线路实现快速出行。根据目前市规划国土局正在开展的《上海市轨道交通线网规划（2015-2040）》方案，规划了一条至崇明的轨道交通线路——崇明线，该线利用长江隧桥预留工程，自浦东曹路经长兴岛至陈家镇。目前该线已纳入市发展改革委正在牵头开展的新一轮轨道交通近期建设规划（2017-2025）中。根据轨道交通基本建设程序，轨道交通网络规划需纳入城市总规报国务院审批，轨道交通近期建设规划需报国家发展改革委审批，目前市相关部门正在开展上述规划的相关报审工作。待上述规划获得国家批复后，市交通委将积极开展崇明线后续相关工作。（铁南注：崇明线要利用原有的预留通道，由于条件限制，运营车辆很可能采用与有轨电车类似的轻型轨道车辆，也就是说运量比目前5号线的C型车还要小的多。不过作为补救措施，在规划时可以预留较长的车站停车长度，如采用8节编组甚至12节编组，这样就比5号线的4节C型车运量大多了。另外，通过铁路连接浦东与长兴岛、崇明岛的方案也已经有了，那就是接入上海东东站的“北沿江高铁”，所以崇明接入各种轨道交通的前景还是很光明的。）

　　构筑外畅内优大交通格局

　　从近期来看，为缓解五洲大道、翔殷路隧道等的拥堵，浦东新区在轨交12号线金桥路站附近规划了社会停车场，以方便市民P R 绿色出行。同时，浦东新区也将近五洲大道张杨北路的东沟公交停车场列入2016年储备计划，并考虑P R功能。东沟公交停车场东侧近五洲大道附近目前有开往崇明岛的公交线路停靠。同时，市民也可乘轨交6号线在五洲大道站，或在轨交1号线汶水路站换乘申崇线路前往崇明。

　　此外，“十三五”期间，崇明还会构筑外畅内优的大交通格局，具体工程有：建设崇明大道，推进陈海公路-东滩大道、向化公路、港东公路等骨干道路建设；　优化三岛水上交通格局，完成长横对江渡码头改扩建工程，进一步发挥水上运输在缓解节假日交通拥堵中的作用。

　　为将来优先发挥公交P R模式效能，崇明县正抓紧编制新能源车辆发展规划，其中《崇明县新能源车辆发展及充电设施布局规划》已形成成果报告。此外，崇明县交通委正根据《2016年崇明县公共充电桩建设计划》　有序推进新能源汽车分时租赁网点建设，目前已建成70个分时租赁网点。

上海长江隧桥工程于2004年12月28日启动，南起浦东五好沟，途经长兴岛，向北止于崇明岛东端陈海公路，在南、北港分别采用隧道过江和桥梁过江方案，全长25.5公里。

相当于5层楼高的隧道内部，被车行路面分隔为上下两部分。上面供汽车通行，下面则是轨道交通行驶空间。据介绍，上层车行道净宽12.75米，设3车道，在隧道顶部还设有排烟通道，直达风井。而在下层，除了轨道交通预留位置外，一侧是到崇明的过江电缆，另一侧则是一条长通道。一旦遇到紧急情况，乘客可通过这条通道疏散到上层。