甬舟铁路再次引起关注。

　　“要全力推进该项目在‘十三五’时期规划建设。”20日上午，舟山新区规划建设领导小组召开专题会议，研究甬舟铁路建设有关方案。会议再次明确，甬舟铁路是新区今后一个时期最核心最重要的基础设施建设项目，对于新区经济社会发展具有重大意义；同时要立足推进本岛一体化，深入研究建立综合立体交通网络。

　　根据中铁第四勘察设计院和中铁大桥勘测设计院的方案，甬舟铁路目前形成两套方案，一个是跨海走隧道，另一个是跨海走桥梁。

　　规划方案显示，跨海走隧道方案未来将从北仑接轨，新建双线长约42公里，其中双线隧道4座约21公里，海底隧道1座约17公里，预算工程投资120多亿元。

　　而跨海过桥梁方案将从镇海接轨，这个方案新建双线长约35公里，其中双线隧道3座约3.6公里，双线桥梁6座约27公里，新建金塘岛站和镇海客站。预算工程投资90亿元。

　　目前，这两种方案尚在研究论证中。

　　此外，据《舟山日报》报道，去年4月初，省铁路投资公司调研组就省铁路中长期规划修编工作到舟山市开展调研活动。省铁投调研组一行首先现场踏勘了舟山市甬舟铁路金塘车站址、线路跨点和岑港登陆点、舟山站址。

　　此外，在《浙江舟山群岛新区建设三年行动计划》中提及，开展舟山本岛至上海北向大通道、岱山至舟山本岛疏港公路、甬舟铁路等一批重大项目前期研究。

　　言下之意，除了宁波与舟山，舟山未来还将与上海连接。

　　“舟沪通道，南起宁波北仑，建海底隧道到舟山，再建大桥到上海浦东。”舟山市规划局相关负责人介绍，整条通道将分阶段进行建设，先修建舟山本岛至岱山段，然后接入规划修建的东海二桥，该大桥最终将与上海浦东贯通的舟沪跨海大桥接连。

　　根据舟山群岛新区规划，舟沪跨海大桥也将于2030年前完工。该大桥设计为公路铁路两用，建成后将分别与2008年、2009年通车的杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥“串桥成圈”。