（11号地铁南注：这次三号线被一包生活垃圾砸停，也说明了上海现有轨交安全管理制度存在缺失，如果扔下来的不是生活垃圾而是爆炸物结果会怎样？。大量增加沿线高清监控探头，完善各种处置预案，特殊路段可考虑增设拦阻墙、防护网等特殊安全措施。16号线采用三轨供电虽然很大程度上避免了高空坠物停运风险，但120公里三轨高速列车对于轨行区内排除人、异物进入的要求其实更高。未来地铁线路全路段的24小时监控措施必不可少，同时应该考虑建立起全地铁网络的安全监控系统，及时对事故隐患、突发事件进行处置。）

　　东方网5月22日消息：据《东方早报》报道，3号线事故引发了网友对地铁供电方式的争论。“受电弓”和“第三条轨道”是较常见的地铁供电技术，各有优劣点。上海目前运营地铁为受电弓供电，而在建的轨交16号线采用第三条轨道供电。

　　目前，欧美一些城市和广州、深圳的多数地铁线路均采用1200伏的第三轨供电技术，北京地铁大多采用750伏第三轨供电技术。上海地铁目前运营线路基本采用架空接触网供电技术，而将在年底开通运营的轨交16号线则采用第三轨供电技术。

　　采用哪种技术，与供电电压有很大关系。业内规定，地铁供电达到1500伏必须使用架空接触网供电，因为主流意见认为这种供电模式安全性更好，第三轨供电会给在列车底部作业的检修人员带来极大危险。另外，如果列车发生故障，第三轨供电也不利于清除故障车辆。但是，相比裸露在外的高架线网，第三轨供电可以减少高空异物的影响。

　　同济大学轨道交通学院教授孙章昨日表示，评估轨道线路的风险有四个，分别是人员操作、技术规范、社会破坏和自然灾害，每一种风险都需要规避。此次3号线受电弓故障由外物侵入线路引起，属于第三种风险。城市轨道不可能完全遮蔽起来，只能呼吁大家都要有公德心，不要人为去破坏轨道交通设施，为己为人出行保安全。

　　上海申通地铁集团运营管理部昨日在官方微博上称，行进的列车最怕天外飞物：无论生活垃圾、塑料袋，还是风筝、炮仗；无论是落在轨道上、砸在车顶上，还是挂在触网上、缠在受电弓上，都会干扰列车运行一小则临时停车，大则弓网短路，失去电力，导致清客、晚点、退出运行，影响后续列车。