铁路金山支线将于9月28日开通，这也是继铁路芦潮港线后，上海铁路局开通的第二条通勤线路，不过对比先期开通的芦潮港线，金山线的班次增加很多，对于方便金山区居民每天到上海南站的交通帮助还是很大的。有些朋友私信询问，通往南汇新城的16号线与铁路金山支线的对比如何，此文为回应。




区别1：金山支线（可能又称22号线）为铁路线路，前身为石化货运线，受上海铁路局管辖，而地铁16号线与地铁1号线、2号线等线路类似，属上海申通地铁管辖。这实际上会带来一系列问题。比如申通地铁发布的一日票、三日票是无法在金山铁路上使用的，而未来可能推出的地铁周票、月票一样不能用在金山线。从目前上海规土局发布的上海轨交网络图可以看出，官方可能不会把轨交XX线的名字给铁路金山支线，而是会有另一条地铁22号线。

区别2：金山支线将同时运行客车、货车，而地铁16号线只跑地铁列车。也就是说，金山支线会同时承担客运、货运职能，而16号线与其他地铁线路一样，仅用于载客。这也限制了金山线未来增加客运量的能力。

区别3：金山支线理论速度比16号线快，实际运行速度大致相当。金山铁路的理论最高速度为160公里时速，而16号线虽为国内最高速地铁列车，最高时速仍只有120公里。从目前金山支线（全程58公里）公布的运营时刻表看，站站停全程用时为1小时，相当于时速60公里左右，直达车用时为32分钟，相当于时速100多公里，与目前的地铁11号线等线路速度相当，并不比16号线快。

区别4：单列车运载人数，地铁16号线远超金山通勤线。目前初步确定，金山线采用8节编组CRH2A列车，全列定员584人，加上站票，最高人数则不超过788人（仅相当于地铁3节C车的满载量）。而16号线的6节地铁A车最大运量可达2000人以上。在载客量上，地铁列车是无可争辩的“运量王”。
区别5：发车间隔时间，地铁16号线要比金山铁路短很多。目前上海地铁1、2号线发车间隔为3分钟左右，即使发车间隔最长的2号线东延长线（4节编组运营）一般为7分钟左右。16号线开通初期，预计高峰期发车间隔在5分钟左右，其他时段发车间隔10分钟左右。而根据目前金山铁路公布的试运行时刻表，金山线发车间隔为35-90分钟一班，与轨道交通完全没有可比性。也就是说，即使是在早晚高峰期间，也只有几列车可乘而已。

区别6：票价上，金山铁路与16号线也有不同。金山铁路如果按照正常情况，D车二等座票价应该会超过15元（目前金山铁路采用优惠票价，全程票价为10元），而16号线单程9元左右，并且16号线可以享受到地铁网内票价优惠（如可以购买单日票，这样即使你每天往返于南汇和嘉定，总费用最高为18元）。未来，不排除申通地铁会发行周票、月票，这样会让地铁票价更有竞争力。

区别7：乘坐舒适度。这一点，金山铁路支线由于采用了CRH2列车，有一定优势，座椅比地铁列车要舒适很多。虽然16号线采用了横排座位，增加了座位数，但舒适度还是不如动车座椅。甚至有报道称金山线的动车上有“包厢”，其中3号车厢上共3个包厢，仅能乘坐10余名乘客，这种舒适度是16号线的地铁车辆无法达到的。

区别8：换乘地铁方便程度。目前金山支线已经确定可以使用交通卡，并享受公交换乘优惠，对于使用交通卡的乘客还是方便了许多，当然如果从上海南站站台下车后转乘地铁，还是需要一定时间。但对于没有交通卡的乘客而言，就需要两次购票，分别购买地铁票和火车票。而对于从地铁转乘金山铁路的乘客，要经过上海南站的候车室、检票厅等环节进入站台候车，比起地铁网络换乘麻烦多了。