到欧盟各国 ，我十分关注他们的高速路建设和货运汽车，这标志了现代工业和经济发展的水平。公路货运的运输经济效益是以快速和经济行驶为先决条件的。

     油耗的高低并不是经济核算中唯一起决定性作用的因素。 为了能以合适的最高车速爬坡来节约时间，就需要进一步提升发动机的功率。奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、雷诺、斯太尔等品牌的发动机都是相当好的。

    当车速达到每小时80公里时，空气阻力就约占行驶阻力的一半，因此还要改进汽车的外形。所以欧洲的载重车车头设计大多采用平头倒角，以适应风阻的需要。

    由于欧盟公路山多坡陡，要求动力装置对路面变化影响作出迅速地反应，司机能以最佳经济车速驾驶汽车。因此，多采用10当以上的变速器，例如沃尔沃采用的是12档新型变速器，斯堪尼亚10档变速器等。

      另外还要考虑天气干扰的因素，在高速公路上大雨和风暴车速不降低的话，会使油耗增高20％，所以欧洲的载重汽车多采用总重44吨的标配列车，这与与38吨的载重汽车列车相比，可节省8％～l2％的营运费用。

   下面是我在一个高速休息区拍摄的一些载重汽车，供大家欣赏。