行业分析：制造大国的终极体现，一定是在汽车上。国外厂商的命门在中国手里面，近几年不会对民营汽车业有不利的打压。（中国制造业最大的问题就是被美国反倾销）行业空间足够大。

公司：行业中最稳健的，没有银行贷款，没有产能闲置。成本控制最好，单位产能建设耗资是行业的1/3-1/2，毛利润率最高25%以上。比亚迪的s6才15%。奔腾、荣威、奇瑞这些还都亏损着呢。

管理层：敬业，简朴，实在人。民营。

预计：12年1.75港币，目前8.3倍市盈率。

行业估值给12倍，应该高于家电、机械行业。公司溢价为15倍。

我给的合理定价为25港币。

a股，最近好像有大单拿货。看盘不是我的范围，当我没说。

那些说民族汽车也不行的，唉....俺不想说了，有心理阴影

3年前在一个港股论坛上和人掰扯，那人是专家。和我谈什么风洞，AT什么的，我也不懂。俺不懂汽车，但俺懂报表。一群人围攻俺，最后落荒而逃。1年后没有风洞和AT的吉利汽车，收购了有风洞的沃尔沃，当时长城是5元，三年不到涨了7倍。

    危机：吉利汽车上升的很猛，今年6速AT。欧盟碰创4星。比亚迪的s6的确不错，又推出涡轮增压+双变速什么的。长城的技术上好像落后很多呀？不过那些技术能不能带来销量我就不懂了，要看看。

  24日补充下：行业空间不是足够大，而是非常大。格力、美的、三一做到了世界领先也不过几十亿元的利润，而中国的任何一个合资汽车公司利润都在200亿元上下。当年高不可攀的松下、索尼、夏普全线亏损了，我相信中国的汽车业也能做到现在格力、美的、三一做到的。