沈阳叉车培训学习资料

    双级起升油缸的结构示意和工作原理。二级柱塞的下端通过支架与外门架下横梁固定，柱塞内腔制有油道和出油孔。一级柱塞的顶端通过支架与内门架上横梁固定；下端内腔装有油封，外缘装有底座；中部外缘装有活塞及油封；柱塞体内制有油道和出油孔。外缸筒中空，制成油腔；顶端孔内装有油封，外侧装有两个滑轮。链条绕过滑轮，一端与滑架连接，另一端通过拉杆与一级柱塞下端的底座连接。

    这种起升装置的动作可分为充分自由起升和内门架起升两个阶段。

    采用双级油缸虽然结构比较紧凑，但是油缸加工复杂，而且直径较大，影响前方视野。为此有用两个单级油缸取代一个双级油缸的结构。充分自由起升装置两个单级油缸前后布置。前缸较短，用作自由起升，后缸较长，用以起升内门架。后缸是倒置的，柱塞与外门架下横梁连接，缸体与内门架上横梁连接。前缸与滑架连接，后端与缸体连接。两个油缸的油路串联，压力油从后缸空心柱塞的中心孔进入后缸油腔，再通过两缸之间的连通管进入前缸油腔。在压力油的作用下，前缸柱塞先上升，滑架起升，内门架不动，直到前缸柱塞完全升起，货叉与滑架完成充分自由起升。此后，前缸柱塞受到限位，前缸内的油压成为内力，油压推动后缸缸体带动内门架，前缸和滑架以相同的速度上升。为使前后两阶段滑架的起升速度保持一致。前缸柱塞截面积要相当于后缸柱塞截面积的两倍。