实际上，随着西安都市圈的到来，空港新城路径已日渐清晰—— 是国家明确的“国际交通枢纽”重要载体，也是“国家级临空经济区”，更是“西安都市圈”的重要一极。

以三星为代表的众多高精密科技产品，面向全球最关键的是“与时间赛跑”。从“不沿边、不靠海”的西安出发，这些产品通达世界，离不开大西安新的发展极——西咸新区空港新城，这个国家级临空经济示范区

从这个角度来看，西安优势得以凸显：一是地理上的几何中心，两点间最短；二是整合优势下的开放平台，事半功倍！

这点，三星就是最佳印证：为保障建设并满足其产能扩充需求，空港新城相继开通“首尔-西安-河内”、“首尔-西安-洛杉矶”等第五航权货运航线，高频次运输三星半导体原材料和产成品。

此外，空港新城已联合西部机场集团累计开通全货运航线42条，覆盖韩国首尔、俄罗斯莫斯科、美国洛杉矶等13个国家20座城市 。尤其是“第五航权”，让西安的国际贸易通道更为通畅。

数据显示，这些航线搭载着芯片、笔记本电脑、智能手机、新能源汽车零部件等高附加值货物高频通往全球各大货运枢纽，年运输货量达上万吨。

有“航空枢纽”基底，打造真正开放平台成为关键。目前，空港新城已实现“临空、自贸、保税、跨境、口岸、航权”六大开放平台集合，成为陕西开放型经济的重要引擎。

数据显示，全球运输行业超35%货品通过空运，其高效率特点注定空港与高附加值和高科技等“强关联”。

无论是美国孟菲斯，还是上海虹桥……产业之城，才是终极目标。

作为西北唯一的国家级临空经济示范区，空港新城“航空枢纽保障业、临空先进制造业、临空高端服务业”三大主导产业，实现临空产业迅速聚集，并诞生多个领先的产业集群。

这份名单，包括东航、深航、川航、藏航等14家航空公司总部，也包括普洛斯、丰树、日立、申通、圆通等近200家物流企业，以及东航赛峰、梅里众诚、航天九院771所、国睿一诺等一批高新技术项目。

空港的创新优势得以体现， 同样以三星为例：

2021年4月，空港新城口岸机坪实行“直提直装”新模式，国际货物24小时“随到随提、随到随装”。这让三星生产设备、零备件等提前1天进入无尘车间。据企业测算，仅这项创新就为企业节约1300万。

这背后，是陕西自贸区空港新城功能区自2017年挂牌成立以来不断创新突破，目前已累计形成42项创新案例：其中，1项全国复制推广、2项部委认可，6项全省复制推广。

至此，空港新城明确了三大任务目标： “打造国际航空枢纽、培育千亿级临空产业、建设创新型机场城市”。

目前，总投资496亿的机场三期正提速推进。数据显示，其整体规模进入全国前五，目标剑指“年1.2亿人次旅客、200万吨航空货运量”。基于“一小时通勤圈”，空港新城已全面融入主城区辐射范围。

公开消息显示，西咸新区和咸阳市正“争取建设机场航站楼至高铁咸阳北站轨道交通”；西安地铁规划中，将接入12号线等多条地铁。 加上已开通的14号线，轨道上的空港新城逐步成型。

折射到现代服务业上，以西安临空会展中心为载体的空港新城，已成为西安“一核四区”会展格局的重要组成。

目前，已举办包括“西部工业第一展”等多个主题展览，参展和参观人数已达数十万。它由绿地集团与世界最大的会展公司德国汉诺威成立的合资公司——绿地汉诺威会展管理运营，将打造“一带一路”高端服务业集群。