【易车网 试驾】青年莲花L5 Sportback两厢掀背车型于9月23日正式上市，此次上市共有7款车型，配备1.6L发动机，采用5速手动或4速自动变速箱。至此，青年莲花目前L3、L5共四种款式车型全部上市，基本覆盖了小型和紧凑级车型市场。据青年汽车董事会主席庞青年先生介绍，在后期青年莲花还将推出L5、L6系列，车型将继续扩大到四门轿跑、SUV以及MPV领域。

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从L5两厢的定价和L5三厢基本保持相同，只是入门级车型比三厢版低4000元。在最近的几次国内车展上，我们都对L5两厢车型进行了报道，这次借着上市的机会，我们第一次在户外驾驶这款L5两厢，下面就请随着我们的镜头对这款定位更运动些的掀背车有个初步的认识。而在不久之后易车网还将为您呈现更为详尽的试驾文章。

外观：细节小改 更具运动气息

从外观上你很难一眼分辨L5两厢掀背车型和L5三厢版的区别。L5两厢沿用了三厢版的车头和车身，只是在尾部C柱后方有细微差别，仅仅是使得尾部的线条更加平缓。因此外观就不过多介绍，如果您想要了解外观可以通过下方链接看看我们之前的静态解析。

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独家解析莲花L5两厢

乔治·亚罗似乎很喜欢为自主品牌设计新车，按照目前家族式风格的设计要求来说，L5两厢是比较成功的设计，但是这样似乎和三厢版难以有所区分，如果对近期格栅和雾灯有所修士，那么Sportback的意味会更浓一些。

内饰：保持不变 细节待提升

如果说外观还是有些细微差别的话，那么内饰可以说是纹丝不动了。这样的设计可以有效降低生产成本，同时也可以保证共用件的装配质量。

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配色依然是上黑下米的样式，中间配以银色装饰条。三幅方向盘和球型排挡杆倒是很有些运动的感觉。只是仪表盘不太给力，虽然是橙色背景，但是样式非常普通，并没有采用运动车型常见的炮筒式，这多少有些不太彻底。

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内饰采用的材质主要是塑料件，手感较硬。在中控区域音响表面材质又和其他部分不同，给人以拼凑的感觉，不太显档次，不过这是低配车型，不知道在导航版上会怎么样。

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空间：乘坐及储物空间充裕

从空间上看，L5具有典型的自主品牌优势，同价格级别车型由于其他合资车。L5前排不必多说，驾驶员腿部旁边部件设计合理，给膝盖处留出了足够余量。

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而后排在身高175cm模特乘坐后，腿部和头部都很松快，几乎达到更高一级别水平。座椅采用浅色织物表面覆盖，软硬适中，只是包裹和承托性欠佳。

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储物空间上，L5两厢拥有一扇超大的后备厢门，后备厢容积相比三厢车有增无减，实用性更好。不过通过实际体验，我发现这扇门的重量似乎太大了些，开关都需要些力气，一般小女孩估计要费点事。

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动力：1.6L发动机表现不错

运动和操控是是青年莲花汽车的造车主旨，因此在动力方面自然不能含糊，L5两厢和三厢车型一样采用一台原装进口的1.6L CPS发动机，具有可变气门升程和可变进气歧管系统，使得发动机最大功率达到90.5kw/6500rpm，最大扭矩149Nm/4500rpm。

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在短暂的体验中感觉这台车还算好开，方向和踏板力度都比较容易上手，只是离合稍显模糊。5速手动变速箱行程适中，由于是新车，所以略微的生涩可以忽略。

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悬挂上，L5两厢仍然采用前麦弗逊后多连杆式结构，不过前后都加上了横向稳定杆。在调校上也是可圈可点，底盘韧性十足，既不太硬，在弯道中也不会掉链子。再加上非常非常厚道的205/50 R16规格的邓禄普SPORT SP轮胎，在同级车中运动性非常不错。

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