空管工程是一建民航历年考试的重点，每年的考题基本上都是4个单项选择题、2个多项选择题和2个案例分析与实务操作题，所占分值非常大。

空管工程设备包括导航设备、监视设备和通信设备。一建民航考试重点的考查对象是导航设备，监视设备和通信设备相对来讲考的比较少。在历年的一建民航试卷上，有3~4道选择题和1道案例实操题基本上都是空管工程导航设备方面的题目，分值和频率都比较正常。

空管工程，每年6道选择题，1道案例实操题目。

1空管工程的考试特点

民航空管工程在选择题方面重点考查设备的工作原理、用途、特点、安装位置等，而案例实操题重点是导航设备的安装、调试和验收等。

空管设备大都是无线电设备，属于是精密电子设备，工作原理也比较复杂。而我们一建民航考生中做土建、场道、公路等方面的工程师比较多，对无线电、电子、通信等专业知识相对来讲，非常不熟悉，导致空管部分的知识点不太好理解，而教材又比较简略，对设备工作原理的描述比较少，因此很多考生认为空管是最难的。

对此，我们简说民航团队把所有的空管设备都采用图片和动画等形式，深入浅出，娓娓道来，并且还对比较相似的设备做了很多表格进行对比和总结，帮助考生理解和记忆，效果非常好。

2一次雷达

雷达在一建民航的考试中，重点是掌握各种雷达的工作原理、特点、适用场合，以及不同雷达的优缺点及区别。

一次雷达在民航空管设备中应用非常广泛，是典型的监视设备，考试中也是大量出现。

1.原理

雷达是一种通过发射无线电波，检测是否存在目标反射回波及回波特性，从而获取目标信息的探测装置。

雷达可以测量的参数

（1）距离：发射信号与回波延时；

（2）速度：连续测量距离；

（3）角方位：测量回波角度。

测量范围近至几米，远至几千米，较好的定位精度。

2.应用

按照教材的说法，一次雷达主要有以下应用，对这些应用，它们的监视范围和距离，用途和特点都需要加以理解。

3二次雷达（A/C模式）

1.原理

地面二次雷达（询问器）与机载应答机配合，采用问答方式工作，对管制空域的有源发射目标监测。

发射一定模式的询问信号，飞机上的机载应答机收到后，发回相应的回答信号。

相比一次雷达，二次雷达能够提供更多的监视信息，可以从应答信号中获取飞机的高度和代码信息。也就是A/C模式。

2.一次雷达与A/C模式的二次雷达的考点。

【2017年真题】单选-12

与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是（）

A.干扰杂波少

B. 可以识别目标

C.不需机载设备配合工作

D.功率小

【解析】：一次雷达靠的是飞机对信号的反射，无需机载设备。二次雷达需要飞机上安装并开启机载应答机。正确答案是C。

而选项A和D是二次雷达的特点。选项B是一次雷达和二次雷达都具备的功能。

4二次雷达（S模式）

S模式二次雷达是在A/C模式二次雷达基础上的升级，主要功能有

（1）采用了选址询问

（2）扩展了数据链

（3）扩充了系统容量、降低了系统内部干扰

（4）输出信息也比A/C模式雷达输出信息多

【2015真题】单选-6

下列关于S模式二次监视雷达的说法中，正确的是（ ）。

A.只能与S模式应答机配合使用

B.采用数据链通信

C.编码采用简12位二进制代码说

D.与其询问的所有飞机发送相同的格式

【参考答案】：B

雷达实图

一次雷达

二次雷达

合装的一次/二次雷达

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众所周知，从2018年开始，一级建造师考试实务科目增加了“实务操作”类型题目。实务操作题目的分值是越来越高，几乎占到案例实操题目的1/3。这么高的分值对没有现场施工经验的考生来说简直就是灾难，面对这样的题目，不知所云、无从下手、一分不得。

针对这种情况，我们在一建民航精讲课程的基础上，结合施工现场，对教材和规范上没有出现的实践操作，对场道工程、空管工程、弱电工程和灯光工程中最基本的现场实操，邀请合作的民航施工单位工程师精心制作了这四个民航专业工程的实操专题课。课程内容零距离贴近施工现场实际情况，为你展示民航专业工程施工场景中的各种常见的、非常容易出现考题的施工细节，为你顺利解答实务操作题目保驾护航！

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