空管工程是一建民航历年考试的重点，每年的考题基本上都是4个单项选择题、2个多项选择题和2个案例分析与实务操作题，所占分值非常大。空管工程设备包括导航设备、监视设备和通信设备。一建民航考试重点的考查对象是导航设备，监视设备和通信设备相对来讲考的比较少。在历年的一建民航试卷上，有3~4道选择题和1道案例实操题基本上都是空管工程导航设备方面的题目，分值和频率都比较正常。空管工程，每年6道选择题，1道案例实操题目。

1 空管工程的考试特点

民航空管工程在选择题方面重点考查设备的工作原理、用途、特点、安装位置等，而案例实操题重点是导航设备的安装、调试和验收等。空管设备大都是无线电设备，属于是精密电子设备，工作原理也比较复杂。而我们一建民航考生中做土建、场道、公路等方面的工程师比较多，对无线电、电子、通信等专业知识相对来讲，非常不熟悉，导致空管部分的知识点不太好理解，而教材又比较简略，对设备工作原理的描述比较少，因此很多考生认为空管是最难的。对此，我们简说民航团队把所有的空管设备都采用图片和动画等形式，深入浅出，娓娓道来，并且还对比较相似的设备做了很多表格进行对比和总结，帮助考生理解和记忆，效果非常好。简说民航团队从本期开始，准备分多期把空管工程的设备逐一介绍，方便各位考生备考。

2 全向信标VOR

全向信标VOR是民航机场里最常见的导航设备，常见于机场附近和航路上，与空中飞机的机载设备协作，为飞机提供方位信息，从而确定飞机的位置，或者提供“空中道路”，引导飞机沿预定航道飞行。

全向信标VOR实物图

全向信标VOR原理图全向信标是一个圆形装置，沿着圆周设置的天线叫边带天线，向空中发射甚高频电磁波。不同边带天线发射的电磁波的频率和幅度是相同，但是相位不同，不同角度位置的边带天线发射相应相位的电磁波，而空中的飞机只能接受其所在方向上的电磁波，图中的飞机只能接受110度位置边带天线的电磁波，机载设备根据接收电磁波的相位可以判断出飞机在VOR的110度方向，也就是东偏南的方位，而VOR台的位置是固定，从而确定飞机相对于VOR的方位。一定要注意：VOR只能确定方向信息，不能提供距离信息。

全国VOR位置图

部分VOR列表理解了VOR工作原理以后，VOR的用途就好理解多了。VOR的用途：1.利用机场附近的VOR实现归航和出航2.利用两个已知位置的VOR台实现直线位置定位3.航路上的VOR台实现空中交通管制4.终端VOR设置在跑道轴线延长线上，实现着陆引导VOR的安装位置：（1）机场

设置在跑道一侧

设置在跑道中线延长线上（2）航路

设置在航路中心线上，航路转弯点或进场进出点

3 测距仪DME

VOR只能为飞机提供方位信息，而测距仪DME能够为飞机提供距离信息，其工作原理如下图，采用询问和应答的方式来测得飞机与DME之间的斜距。

DME原理图VOR和DME分别为飞机提供方位和距离信息，两者合起来可以为飞机提供距离-方位信息的极坐标信息，为飞机提供全面的位置信息。DME通常是和VOR安装在一起的，也有和ILS中的下滑信标安装在一起，替代指点信标。

4简说民航团队，致力于一建民航考试高端培训，为您提供高质量的一建民航课程，携手共进，一起通关！

众所周知，从2018年开始，一级建造师考试实务科目增加了“实务操作”类型题目。实务操作题目的分值是越来越高，几乎占到案例实操题目的1/3。这么高的分值对没有现场施工经验的考生来说简直就是灾难，面对这样的题目，不知所云、无从下手、一分不得。 针对这种情况，我们在一建民航精讲课程的基础上，结合施工现场，对教材和规范上没有出现的实践操作，对场道工程、空管工程、弱电工程和灯光工程中最基本的现场实操，邀请合作的民航施工单位工程师精心制作了这四个民航专业工程的实操专题课。课程内容零距离贴近施工现场实际情况，为你展示民航专业工程施工场景中的各种常见的、非常容易出现考题的施工细节，为你顺利解答实务操作题目保驾护航！

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