早晨乘10号线，转11号线，再转16号线，到滴水湖站下。今天的主要旅游目的地是洋山岛，所以一出站我就问交警，到洋山的公交车在哪里。在云鹃路上找到了，9点50分发车。距发车时间还有半个多小时，何不玩一玩滴水湖。

滴水湖我已来过两次，都是盛夏，记得3年前，也是最近的一次，脸上晒得脱了一层皮。这一次刚刚降温，寒风劲吹，刚好。我走过环湖西二路、环湖西一路，到达湖边。视线中隐隐看到浩瀚的湖水中央竖起一个椭圆的滴水湖标识，湖边的建筑又增添了不少，水边的野鸭欢快地追逐。我连忙拿出手机来个360度旋转视频拍摄，立马传至快手和抖音。并以滴水湖为背景留影一张。

随后我在湖边附近走了几个来回，有工人搬运建筑材料，走向尚未完成的湖边建筑。

湖边花园有一些雕塑，其中一座，一位站立的女孩，手捧书本，脸微微上抬，目光愣愣地看着上方，出神的目光刻画得微妙微肖，丝毫不亚于西方大家的作品。这传神的目光展示了她的内心世界，她一定在想着美丽的明天，因为书本里有着未来的故事。求知才能上进！

啊！上海这一座现代化的大都市，又是在创新之城临港新城，藏着多少人的梦想！有梦，就有前进的力量！

9点50分洋山专线公交车准时开出。这条线有四五个站点，终点站是沈家湾码头。我第一次去洋山，也不知哪个站能使我的旅游精彩一些，售票员给我定了，游客服务中心，10元票价。

公交车在滴水湖西行驶了一会，经过建桥学院，驶上了东海大桥。记得3年前，我步行绕湖一周，中间还去了南汇嘴看海。在南汇嘴，只能看到大片滩涂外的一条线的海，没有什么意思，但我却在南汇嘴的另一边看到远远的一条线的海上大桥，游客告诉我，那就是东海大桥，是直通洋山港的。那时的我就萌生了上东海大桥的念头。

现在，我乘坐的汽车行驶在东海大桥上啦！我惊喜，我兴奋！

大桥两边的海水无边无际，跟北中国海比，跟南中国海相比，一样的辽阔无垠，一样的具有震憾力，只是还没有完全从滩涂中脱胎出来，海水是黄的。这是我生平第一次看到如此的东海。

汽车行驶一无阻挡，很快，风浪变大了，在无边的海浪中大桥两边出现了数不尽的风力发电机，那数十米长的叶片在海面上永远是小菜一碟，但却是人类最美的风景。

没忘记录了两段视频，一是没有风力发电机的海面，二是有风边发电机的海面，后都发至快手和抖音。

大桥上的汽车很多，多数是载重卡车，也有一些小汽车，像我们的公交车只有我们一辆。一会我们车在前，一会他们车在前，虽然超车，但车道多，都各行其道，井然有序。

我看到前面大桥甩弯了，桥洞高起，桥面隆起，有高高的桥塔和多根斜拉索。

我看到远处海平面上的几座小岛，不知何名。

据载东海大桥全长32.5公里，北起上海芦潮港，到大乌龟岛25.3公里，从大乌龟岛到小洋山岛，3.5公里。洋山岛已属浙江省。

过了大乌龟岛，小洋山岛近在眼前。

不一会，我见到了小洋山岛伸进海里的山石，几乎在同时看到了洋山港。

洋山港依托洋山向西建设，南北绵延5公里。从汽车上只能看个大概，一堆堆的集装箱又一堆堆集装箱，一个个起重机的龙门吊车抓起集装箱的边沿向西滑去，装载货物的船是看不见的。据载，中国花费700亿打造全球最大的深水港，在5公里之上紧密排列60多个集装箱吊桥。填海造岛后仅在北港就建了16个停泊船位。洋山港自2016年以来连续7年完成货物吞吐量保持世界第一。洋山港还有一个独特之处，它是全球最大的智能集装箱码头。

我打开手机录了汽车经过洋山港的一段视频，随后发至网上。

（上图来自网上）

（上图来自网上）

汽车下东海大桥行驶在小洋山岛的路面上，路况条件不够好，路边好多废弃的集装箱。

汽车过了小洋山隧道，在同欣一路东海大道站停下，我和其他几个人下车。这里有几幢大楼，上海港公安局洋山分局、洋山国际海员中心、游客接待中心等。

我们都在寻找可以看海的地方，可是怎么也找不到，一边是山，另一边是乱草地，乱草地再过去是一人高的水泥墙，上面还安装了铁丝网。景区大门紧闭，据说疫情以来就没有开放过。估计景区内可以看海的。

从百度地图上看，这里就是被称为“石龙景区”的地方。我沿着水泥墙走，也是沿着同欣二路的边沿走，去寻找看海的地方。路况不好，到处是水塘，大卡车开过，泥水直溅，我的身上也被喷了一些。

走啊，不知什么时候是尽头？正有两个工人在用梯子往墙上安装铁丝网，我问他们哪里可以看海，他们说还要再走3公里，叫我爬上他们的梯子看墙外，墙外也不是海，而是一片乱草地。

既然看不到海，那就欣赏另一边的山吧。

群山起伏，山势平缓。光光的石头像一个个或大或小的面包倦伏着，面包的分界处长满青草，没有一棵树。在最高的那座山的山顶竖起一根长方体的水泥柱，柱子的四周像被一圈圈的弹簧緾绕着。

看不到上山之路，但我想只要山势平缓，我也一定能登上去，并且能到沿着弹簧爬到顶点。

站在山的顶峰一定能看到东海，看到整个洋山岛，看到全部洋山港！