南京长江大桥建成于1968年，是我国独立自主建造的第一座公铁两用长江大桥，至今坚如盤石。我当年从上面走过，时隔53年，2021年初又从上面走过。从南京长江大桥到中山码头现已建成相当规模的长江大堤，游人漫步于大堤，遥望浩瀚的长江，仰视上空盘旋的雄鹰，听水浪阵阵拍击，感受大自然的无限魅力，有一种震撼人心的力量。

从南京长江大桥到中山码头7公里路程，这一段江堤的内容非常丰富。

                       　　　　　　　　　　　　　再现旧日火车站

离南京长江大桥最近的有一座旧时的火车站，迎面最高处的三角形墙面上的大钟指示着今天的时间。候车厅虽无乘客，但游客进去坐一坐，体验一下当年等候火车的感觉也很有味道。蒸汽机火车头，绿皮车厢，都陈列在月台下的铁轨上。游客多在此以绿皮车为背景留影，思念昔日的时光。小孩子爬上车头，显示自己的攀登本领。还有的钻进火车头的工作间做一回火车司机，挤进绿皮车厢里当一回往日的乘客。

                   　　　　　　　　　　　　　　火车轮渡栈桥旧址

在南京长江大桥建成前，火车只能靠轮渡过江。而轮渡不是一件容易的事，攻克了若干技术问题，１９３３年轮渡成功，国民政府为此举行了盛大的庆祝会，当年的游泳健将杨秀琼为通航剪彩，可谓风光一时。

今天的江边仍保留有当年的火车轮渡栈桥设施，轨道从远处延伸至江边，突然断了。现在这里除了一股股中断的轨道，还有高耸的铁架，不知铁架有何用。据载，当年的渡轮达到100多米长。

我１９６６年去北京就是从这里轮渡过江的。火车到了江边逗留了好长时间，忽然间，我们车厢的左边右边都有了车厢，肯定我们这列火车都到船上了。轮船怎么在长江里横渡的，我们一点没有感觉。船到对岸，车厢又怎样被拉上去的，我在车厢里也一点不知道。

南京长江大桥建成后，轮渡码头也就废止不用了。

                       　　　　　　　　　　　 节日里与长江零距离的人们

到长江边参观旧火车站的人多，看昔日火车轮渡码头的人也多，但更多的是到江边游玩的人。

踩过江边的石头，与江水来个零距离接触，拍下珍贵的照片，大概是许多人梦寐以求的一件事。

坐在江边的石头上看江水怎样一浪一浪拍击岸边，也很有趣。就是什么事也不做，坐在石头上呆呆地望长江，也比在大堤上望江强啊！

小孩子拿个网兜是要捞什么呢？江边是捞不到鱼的，也捞不到小蝌蚪。不过，用网兜在水里来来去去，也很好玩，但要小心江中的大船驶过，扩至岸边的浪头会变大，小心弄湿鞋子。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　江边捡石、玩沙子

我的爱好是到江边捡石。但能捡到好石头的江边并不是游人集中的地方，而在曾经的渡　船码头，现已关闭的“揽江台”北侧。

这里石头多，江水浅时都裸露出来。有一种千层石，道道线条分明，但常年被江水浸泡，分化得很严重，石层极易剥落；有一种玉化程度较好的白石头，我曾从江水里捞了几块小的，装进衣袋；还有一种画面石，我寻得一块，上面的图案有一只鹿回头，还有一只长颈鹿在吃树叶。这些石头不知是哪年哪月抛到长江边的，也许是上游带来的。

家长带了孩子来玩大多是在揽江台南边，那里有一大片沙滩。孩子们在沙滩上舞动手中的泡泡机，造出的好多泡泡，随风飘舞，一直飞到长江的上空去！

遗憾的是，原来捡过石头的地方，原来的沙地，现在全都淹到江水里了。

                      　　　　　　　　　　　　　　江豚观赏地

从“揽江台”向南，是长江堤岸最热闹的地方“江豚观赏地”。江边广场有大大的圆形喷水池，上方是一组不锈钢江豚雕塑，一只只出水江豚活蹦乱跳，既夸张又逼真。孩子们在此玩水要比在长江玩水安全多了。许多小孩把小石子往水中扔，不时听到石子撞击钢管的响亮声。此处还有一售货亭，出售的商品多为满足小孩玩耍需要，如网兜，铲子、泡泡机、塑料枪。

孩子们最感兴趣的是再南边的一处地方，不知谁设计的长长的彩色立面，长方体中又切去长长的一块，并以斜坡与底部相连。孩子们尽情地玩耍，一会上一会下，斜坡成了最好的滑梯。

說是江豚观赏地，我却没有看到过江豚出水。倒是看到一次在此处举行的保护长江环境的长江鱼苗放流仪式，来了多辆各地的卡车，都装得满满的鱼苗。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曾经的下关电厂

从江豚观赏地向南，不一会就到了曾经的下关电厂。下关电厂建于民国时期，设在长江边的有利条件是运煤方便，为南京的电力供应作出过重要贡献，至今还保留着完整的设备。解放前夕电厂的工人成立护厂组织，粉碎了敌人破坏电厂的阴谋，迎接人民解放军解放南京。此处现已成为爱国主义教育基地。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中山码头

中山码头紧靠下关电厂，是为迎接孙中山灵榇而建设的，1928年竣工。1929年孙中山灵榇由江北至江南，经中山码头而去中山陵安葬。至今灵榇经过的路线仍称中山路。

中山码头是一座两层楼建筑，上面孤傲的钟楼巍然耸立。这座建筑相对于现在动辄数十层楼的建筑，并不高大，然而它前面的长长的开阔地带，使得人们从很远的地方就能对它一览无余，再加上它在人们心目中的地位，因而许多高大建筑无法与之相比。

中山码头并未退出历史舞台，内部候船大厅宽敞明亮，每日有多趟航班往返于对岸的浦口码头，在今天的长江航运中仍发挥着积极作用。

从某种意义上说，南京长江大桥到中山码头这7公里的路程，就是一部中国的近、现代史。这部历史更多的显示的是中国人前进的步伐，但也有悲痛，在近中山码头的江边路一侧，有南京大屠杀死难者的丛葬地。

今天的人们在江边游玩，亲近滚滚长江东流水，欣喜之余，是否也有一份历史的厚重感呢？