明朝的开国皇帝朱元璋建造了世界上最为壮观的南京城，继秦始皇修建了世界闻名的万里长城，但很少有人知道，也是他在洪武二十六年（1393年），即623年前开凿了当时世界上最艰难工程之一的胭脂河。胭脂河位于南京溧水区，至今水流清澈，畅通江湖。昨天，我和妻去溧水游览了胭脂河天生桥景区。

 这里竟然基本不通公交

我们乘长途大巴到达溧水客运站也才9点多一点，但这里基本没有到达天生桥景区的公交车，说“基本没有”，也就是早晨8点多钟有一趟小公交车，然后到11点才有一趟，相隔时间如此漫长，哪能算开通公交？但你说没有吧，又有一点点。溧水人认识不到自己的资源，在打擦边球，不知在蒙混谁？没有办法，生意给了出租车司机，25元到达。

 天生桥博物馆

园内有一座庞大的现代建筑天生桥博物馆，展出尽在三楼，有电梯到达。把旅游与读书相联，这是兴时的做法，有利于提高全民素质，好多景区都有博物馆。馆里展出洪武皇帝为什么开挖胭脂河，以及开挖的艰难。南京为明朝的都城，江浙是全国的富庶地区，原先江浙漕运，要经京杭大运河，绕道京口，再由长江抵达京城。胭脂河的开通北接秦淮河，南接石臼湖、固城湖，直至太湖，漕运可直到京城。然而开凿胭脂河却是一项艰难的工程。但是在新的朝代刚刚建立的时期，到处充满奋发向上的精神，这点困难又算什么！

博物馆还展出溧水的历代文人学士，展出远古时代的文物。

  从悬索桥上看胭脂河

我们没有乘船，而是去了横跨在胭脂河上悬索桥。此桥距离水面有20多米，全长60多米，走在上面摇摇晃晃，向下看河水，有些胆战心惊，但不用怕，很安全，脚下踩的木板很坚固，两边全是绳索拦杆，密密的绳孔，不可能有人钻出绳孔落到河里。从悬索桥上看胭脂河，我脑子里只有一个词，惊叹；只有一句话：古人真的了不起！

两岸山石壁立，险峻如天堑。巨大山石从河底竖上去，水面以上20多米高，还不知水下有多深，看得出当年开凿的痕迹，一道一道斜着向上的痕，或深或浅，有的上面的石头突出，下面的石头缩进，有的突然陷进去一个洞，不规则状态明显。愈是不规则愈能看出人工开凿的艰难！

 零距离接触胭脂河

下了悬索桥，我们顺着还在修建的台阶到河边去了，为的是零距离感受一下这条600多年前开凿的运河。600多年水的磨击，已使临水的石块没有了棱角，光光滑滑。正有游船通过，水波阵阵拍打岸边。抬头看高高的悬索桥，在明亮的天空中，像一条彩虹划过。

妻说，人家台阶还没修好，工人来了会责怪的。我只得上岸，在临上岸前，我没忘喝两口清凉的胭脂河的水。放心，绝对没有污染，如同饮农夫山泉。

  这条河当年如何开凿

上岸后，在路上走，我想得最多的是当年仅仅依靠人工，没有一点机械力，是如何开凿成胭脂河的？据博物馆里介绍，动用了苏皖数十万民工，奋战了两年才完成，那肯定是一场人海战役。另外还有两个词，叫“烧苘炼石，破块成河”，那就是用热胀冷缩的原理，但那么大的山，究竟怎么烧，怎么冷，还是搞不清，总离不开锹挖钎撬吧。然而不管怎么说，死人一定很多，那个南京郊区的阳山碑材处，至今还有一个村叫“坟头”。

古人力量，无人不知；但古人的智慧，是一个迷！

 天生桥

在岸上走一会就到天生桥，站在桥上看天生桥是看不到的，看桥的最佳角度是河两边的看台，虽有栏杆，但也要注意安全。

天生桥是高高地悬在空中的条石。当然这个条石是搬不动的，是古人开凿时留下的巨石为桥，与两边山石为一整体。它不是人们想像的圆拱，而是方方的，厚厚的，有棱有角的，谈不上美观。现在为了保护原始石桥，人们从架在石桥上的木桥上走。

 回溧水步行五六里，中途乘上3路公交

过了天生桥，就出景区后门了。时间还不到下午1点钟。偶遇一位南京人，他也是到天生桥旅游的，他从溧水到天生桥就是乘的小公交，但此刻我们怎么也等不到了。怎么办，他说可以拼车，打的回溧水，站在路边等车，也等不来一辆的士。于是3人向溧水方向步行，说不定能遇上小公交。步行了五六里路，没有小公交，没有的士，终于在一个十字路口“包家”站台乘上了3路公交到达溧水。

到天生桥的交通如此不便，实在叫人想不通。能解释的是哈尔滨，太阳岛是五A级景区，竟然也没有直达景区的公交。然而，沿海地区的南京能跟哈尔滨相比吗？但愿溧水撤县设区能让到景区的公共交通有所改观。