接近午夜零点，夜晚的江面上，微凉，长江水浪不停地拍打着岸边，浮桥也随着江浪起伏不定。四周无人，他蹲在码头上，紧固着几条临时搭建的浮桥通道的绳索。

沿着江堤从沉船事件现场返回，碰到了他， 我站在他身后问：“你在做什么？”

他没有回头，一边紧固绳索一边说：“刚才水位有点下降，浮桥的绳索需要拉紧。”

“船？”我问：“这个不是临时的救援码头吗？是船吗？”

“哦，这个其实是两条工程船，我就住在上面。”他慢慢站起来回头看我，脸上驾着厚厚的眼镜，继续回答：“就是这个，这是铺排船，还有另外一个是精确抛石船，我就在这船上上班。不过，那天东方之星出事后，这儿就改成临时码头了……”

小伙子姓陈，直到现在我也不知道他的全名，问了，他不说，只是告诉我他在长江上工作了5年多，27岁，是武汉人。

监利沉船救援的一开始，就是这个小伙子在这条临时搭建的浮桥通道上跑上跑下，维持畅通，保证安全。这个通道是连接监利陆地与救援船只之间唯一的通道，一开始几乎所有的物资，所有的救援人员都是通过这条临时通道源源不断地从码头送到一线。简陋，但是及其重要。

“哦，总指挥部告诉我，要保证这条临时浮桥的畅通。”小陈接着说：“我就守在这了，这是任务。”

24小时的码头上，所有的救援人员都是匆匆忙忙，上船，下岸，运送，抢救，来来往往，每个人都与他擦肩而过。他没有显眼的装备，穿着便装短裤，人长的普通，看起来有些紧张。

我不知道，他有没有被算在2416名一线救援人员当中，如果是的话，他也可能是最普通的一员，没有聚光灯打在他身上。

110座移动的灯塔，157艘各类救援舰船，200多位潜水员，2416名一线救援人员……众多的抢险战士，还有无数像你和我一样时刻牵挂沉船救援的人，我们可能彼此不曾相识，甚至他们是谁、住在哪里、多大了、长什么样我们也无从知晓。但我们知道，没有他们，沉船救援很可能就不是我们现在看到的样子。

尽管他们中的大多数面对镜头和话筒时总是那么紧张，少言寡语，但是，我想，也许默默地值守就是他们最好的表达。