英国的火车票主要分4大类： Anytime; off-peak; super-off peak; advance，他们都有各自的特点和不同用途。

ANYTIME 分2种：anytime single（全时段单程）和anytime return（全时段往返）：不管哪种都是天价，比如：从伦敦到爱丁堡的anytime要 100多镑。买得起这个票种的，直接买个british rail pass，这个更加适合。British rail pass也很贵，但是相对anytime票而言，还是能便宜上点的。但要进一步认识这种票的优点： Anytime single（注意不要和 anytime day single 弄混）这种票不仅允许你在票上注明的日期当天的任何时间乘坐， 在第二天仍然有效， 这个也许很多人不知道。 如果你的路程比较长， 或者需要转车 break of journey 是允许的， 前提是你在第二天上午11点之前继续你的行程；Anytime return 在往返两程都可以使用 break of journey ，来程（outward）的有效时间是包括票上印着的日期在内的5天， 回程中途休息的时间可以久一点， 只要在去程日期之后的一个月之内都可以。Break of journey （下文就简称BoJ了）的存在允许你更灵活的支配你的时间， 你可以走走停停， 一路随性随心 ，一个月一张票甚至可以完成环岛旅行（关于BoJ的更多规则后面我会再细说）。

OFF-PEAK 有3种，off peak single（非高峰单程）, off peak return（非高峰往返）, off peak day return（非高峰日票）： off-peak的定义：一般而言是工作日早上9点半以前和伦敦地区晚高峰以外的时间。但是事实上每个公司的定义都不一样，比较乱。简单的说就是你网上能查到有这个选项的线路就可以坐，反之就不行。Off peak single的票价一般而言也是远远高于一个小时5.8镑的标准的，实在没有更好选择的时候也勉强接受的。Off peak return 一般而言，就是off peak single的票价乘以1.8-1.9的样子，去程日期必须是确定的（在 去程outward 也是允许BoJ的，但需要在当天继续行程），但是回程可以在一个月以内的任意一天使用，最关键的好处，期间你可以在沿途的任意一个火车站下车。比如买了从伦敦到爱丁堡的off peak return，去的时候必须直接到爱丁堡，但是回程可以在一个月之间，一路南下，纽卡，约克，剑桥，曼城，伯明翰，牛津一路玩下来。Off peak day return 顾名思义，就是返程票必须在当天用，同样的，回程也是可以某个地方下车，玩一会继续走，票价是off peak SINGLE乘以1.05-1.1的样子，也就是说，回程几乎就是白送。缺点是，这个票一般只在一些短途路线上有。其实，一天当中也可以多次使用一张 day return 车票， 适用于你在一天之内需要多次往返于两地之间， 前提是比较近的情况。 比如说一个城市之内，假如你要去的车站有检票闸机， 那么你买的 day return 出站时就会被吃掉（因为理论上说你只能用一次）， 所以你就不能再用了，还需要再买一张新的，但是如果你买一张在这个方向上比目的地稍微再远一站的车票 ，有时候只贵一点点，那么你出站过闸机的时候它就不吃你的票了 ，所以你就可以在一天之内无限次的使用这组票。当然这个只适用于有闸机的情况， 没有闸机的车站就不用考虑这个问题了， 有时候也会运气不好遇到检票员在你的票上打字或者作记号，那样的话说明这张票已经用过了， 再被查到就按逃票处理了。

SUPER OFF PEAK 和上面的一样，也有3种，分别前面加一个super：使用方法之类的和off-peak完全一样，就是价格再super cheaper下。通常限制更多一些 可能只局限于“特定的线路和特定的时间 ”而不是像普通 off peak 可以选择 any permitted route 。

ADVANCE（预订票）： 最便宜的，也是最难买的，一旦买票就既不能退也不能改，而且只能在票上注明的那个时间的车次去使用。Advance single 这种票一般只在距离比较长一点的线路中才会出现 比如说格拉斯哥到爱丁堡的票不管提前多久都查不到 Advance。。。但假如换一个方法， 用比目的地稍微远一点的车站作为终点 情况可能会有所不同， 虽然路程更长了， 价格却更便宜了。。。就以格拉斯哥到爱丁堡为例 查到 9月5号 7点15出发的车， anytime 12镑 ，没有 Advance，如果改查 GLASGOW QUEEN STREET to BERWICK-UPON-TWEED ，可以看到， 我们会坐同一车次到达爱丁堡 然后转车到 Berwick （我们并不需要使用这一段的票 废掉就好了），但是有 Advance 了 ，而且票价变成了£3.65， 一下省了£8.35。预定车票必须提前买，理论上说提前一天的18点之前都可以，但是事实是一般提前6-8个星期最有可能拿到最便宜的票。工作日的中午12点到下午3点，晚上8点半以后最有可能拿到最便宜的ADV票。

另外：如果你是3个或者4个人出行，可以在railcard那个选项上选择groupsaver3或者groupsaver4 ，有些线路有折扣，有些线路没折扣。一般而言，adv票没有折扣，其他中短途的off peak票会有折扣。现知的有group saver的线路包括：Nottingham到Leicester区间，Leicester到Birmingham区间，Glasgow到Stirling，London到Oxford。

下面讲讲关于 break of journey 的规则， 核心就是 travel with any permitted routes：

首先大家可以先从ATOC（在英国开设业务的十几家铁路公司在93年成立的一个联盟 负责制定统一的规则 全称 Association of Train Operating Companies, National Rail）的网站上下载两个pdf文件

Permitted Route Identifier 这个建议大家google一下名字去下载 ，因为每年会有调整。

Maps - Atoc

第一个定义了从哪站到哪站什么路线是允许的， 你会得到一组代码； 第二个是代码对应的路线图。举个例子 比如从伦敦到格拉斯哥 从 Permitted Route Identifier 里面你可以找到这样一行东西

• 走进火车站大厅自助取票或窗口买票；
• 看大厅的大大显示屏，找到这一时间你要去的火车，显示屏的第一行显示“时间及站台”但有时候站台迟迟没有信息，要耐心的等待；第二行显示“目的地”；第三行及以后显示“calling at....”就是途经的站点。如果你有直达车就坐直达车，没有直达车就找途经的站点吧；
• 从大屏幕上找到自己列车的站台：同一趟火车停靠在火车站的站台（Planform）是不固定的，也就是说今天可能停在19站台，明天就可能停在15站台，因此必须关注大显示屏的信息；等找到了站台，更要关注该站台自己的小小显示屏的许多信息，例如：显示1st、2nd....(第一趟、第二趟、...)的到达时间及目的地，还有经过的站点，这些信息可能随时变化的。还需要说明的是：有的火车站，一个站台还要细分为a、b,例如：1a、1b、2a、2b、3a、3b，本人就被这a与b迷糊了一阵子；
• 从站台自己的小显示屏上找准自己的车厢（coach）：这里所说的车厢，其实是列车，有时出现这样的情况，看似一列完整的火车停在那里，它的显示屏上就显示，“前四节车厢”去一个地方，“后四节车厢”去另一个地方。因此要关注这些信息，找对自己的车厢。 
• 火车的上下有时是自带开门，有时需要按open键的，而且是在火车停稳，open键显示黄色时按键才起作用。
• 火车上的座位分一等座和二等座的，因此就关注一下自己的车厢及座位，冒然坐到一等座上要加收很多的费用的（其实中国的高铁座位不也是分等级的吗）；
• 有的火车也有不报站的时候，但有时候有人工报站，听不懂也没有关系，因为火车上的显示屏总是一遍又一遍的滚动信息，只要认真看就没有问题；
• 火车的相邻两排座位之间有的夹着垃圾塑料袋的，你的垃圾可以随时扔到那里面去啊；
• 每个火车的座位前都要小桌板的，如同飞机上的用餐板一样；
• 火车的两列车厢之间有卫生间，火车不同卫生间里面的显示也不一样。我遇到了好几种标识，有的操作不好就比较尴尬，因为卫生间出门就对着座位，你如果失手操作不当就会有“危险”，我只记住这样的顺序的：进去open-close-lock，出来：open
• 火车站进出太“随意”，尤其是小镇的火车站，进出站台随意，上下火车随意，逃票太容易，但火车上也有查票的，查到就罚款，但短途的车站之间都来不及查票就下车了。
• 每个火车站都有咨询台（information），不清楚的可以问他们，他们也是根据显示屏上的信息来回答你，还不如自己看看小小的显示屏信息；
• 每个站台都有简易的休息室，冬天防冷夏天防热的，里面有长条凳，有垃圾箱，有一些纸质信息可以翻阅，如免费报纸等；
• 总体感受：只要认真阅读显示屏的信息，坐火车是很方便的事情，列车多，网络覆盖的很合理的。

• 找准列车：伦敦地铁在每个站台空中的“中上部”都会挂个电子显示牌，告诉乘客下辆地铁是开往哪里的，还有多久进站（有的站台不是直的，是弯的，一下子看不到显示牌，所以要往站台中间走走）。当看到包含你去的地方的“目的地”时才能坐上去，否则需要返回的。
• 出站要找对出口：英国地铁里的出口不叫做Exit，叫做Way Out，就跟英国地铁不叫Subway，叫做Underground和Tube一样。由于英国地铁历史很悠久，所以站内结构设计的也非常复杂，因为同一个站有太多线穿过了，下站后很容易晕，但一定要紧紧跟随Way Out这个标志。如果要是转线的话，就跟着地铁线的指示走。

• 周末地铁整修：伦敦人每周末都应在伦敦交通局官网上面查一下哪条地铁线或者哪一段会被关掉整修，因为地铁很老，每周都会有Engineering work，已经不以为怪了，建议大家注册一个Service Update Newsletter，每周四TFL会自动寄周末整修安排到你的e-mail里。
• 在伦敦地铁延迟是非常正常的情况，时不时的地铁就停在轨道里不动换了，没办法，谁叫它这么多线，这么多车，这么老了呢？
• 伦敦地铁总是罢工，但是罢工的话它会提前通知；
• 伦敦地铁有部分线路是24小时运行的，其他的也都会运行到很晚。
• 伦敦有的地铁线路分叉，即同一条线的不同列车走的线路可能不一样，比如district line到了西边有3条分叉，central line在东边有两条分叉，northern line在中间分叉，造成不熟悉的人很困惑。你要记好自己列车的目的地啊
• 没有手机信号。我觉得很多人推崇的“英国地铁上很多人都在看书”这一点很大程度上是被没信号逼出来的。不过到站的时候站内会有virgin的免费WiFi可以连。
• 地铁全程无安检，就那么的人随随便便的出出入入，不知道是利是弊。
• 坐进地铁后一定要听广播，或看滚动字幕，车厢身上的线路图是死的，不像中国的地铁一样，下一站是绿色的一闪一闪的，是从红的圆点走向绿的圆点。

    英国的长途汽车被称作为Coach（BUS一般指公交车），比火车便宜，但比火车慢。而且英国长途司机一般中途都会有个休息时间，这个时间长短由司机自己决定，遇到任性的司机你需要等很久。英国的长途大巴设施都不错，大部分车都有wifi、卫生间、空调等。

    英国最大的两家Coach公司分别是National Express和Mega bus（两家官网就能定所有的票，但价格未必一样，可比较再订票，一般后者属于廉价巴士），除此之外还有苏格兰各城市之间的Citylink，以及往返于牛津与伦敦之间的Oxford Tube，这些公司基本上已经能覆盖极大部分的出行需求。网上订票后，可以打印出来，也可以给司机看手机中的订单号，注意自己的票是单程的、往返的、还是其他的。