天津的骑楼
罗文华

    天津仅存的近代骑楼建筑——解放北路原美丰洋行大楼。网上图片，下图拍摄早于上图，骑楼骑跨人行道的状态更为明显。

    近代以来，天津因建筑风格争奇斗妍、建筑作品丰富多彩，而被誉为“万国建筑博览会”。天津的骑楼，是天津建筑百花丛中的一朵奇葩，是中外建筑和南北建筑交流与融合的结晶，值得倍加珍视。
    骑楼，是近代城市流行的一种商住楼房建筑。它的沿街部分，二层以上出挑至街道路面，一层所有门脸房内缩小半间，留出人行道，临街一面用立柱支撑，形成内部贯通的半封闭走廊，走廊的顶部即是二层出挑部分的底部。因在立面形态上建筑骑跨人行道，因而取名“骑楼”。
    作为沿街建筑，骑楼有很多优点。从人性化角度看，半封闭的走廊可以挡避风雨侵袭和烈日照射。如果整座楼的门脸房都是商店，那么贯通的走廊便成为顾客的共享空间，为他们随心串店提供了极大的方便，并体现出商家与顾客之间、商家与商家之间相互尊重的现代商业文明。从建筑艺术和建筑功能看，骑楼具有连廊连柱、立面统一、中西合璧、商住共存的独特风貌。
    1986年暑假，我上大学时在扬州实习后与几位同学赴江南旅游。从杭州乘火车到达上海站时，已是半夜，外面又下起了大雨，我们大都是初次到上海，只好寻着地图上的标志，先乘夜班电车到了人民广场，然后步行经过整条金陵东路，到这条路东头外滩的轮船售票处，预购到大连的船票。夜黑雨大，我们出门在外，感觉特别可怜无助。幸运的是，我们走过的金陵东路是一条繁华的商业街，路两侧几乎都是骑楼。虽然所有的商店夜间都已打烊，但我们穿行在这些廊柱相连的骑楼下，能够减免淋雨趟水，心里感到异样的温暖。通过这次雨夜旅行的亲身体验，骑楼建筑给我留下深刻的印象。
    关于骑楼的起源，有各种各样的说法。一般认为，近代骑楼建筑兴起于终年高温、雨季漫长的热带地区，如印度、马来西亚、新加坡等国家。其设计创意及廊柱、拱券等建筑元素，与欧洲殖民者有很大关系。进入20世纪，地处热带、亚热带的一些中国南方城市，如广州、东莞、汕头、海口、漳州、泉州、厦门、上海等，随着城市商业日益繁荣和城市近代化不断推进，大规模兴建骑楼建筑，使其成为各自城市的时尚景观。其中，广州是骑楼建筑最为集中、骑楼风格最为典型的城市。辛亥革命后至抗日战争前，广州骑楼建设高潮迭起，推出不少精品。当代广东学者将“广式骑楼”列为“岭南文化十大名片”，并且认为当年上海、天津等城市的骑楼大都是当地广东人兴建的。如前文提到的金陵东路，就是上海别具一格的骑楼风貌街。它是上海法租界修筑的第一条道路，旧时市民习称其为“法大马路”。20世纪初经过统一规划，沿路两侧店面房屋大多建成骑楼式。上海开埠以后，便有大批广东籍商人移民到上海，久而久之，他们将广州骑楼的风格和功用也带到了上海。金陵东路一带是广东人聚市之地，这里成为骑楼一条街也就不足为奇了。
    天津是中国北方骑楼建筑最具代表性的城市。虽然天津骑楼建筑在数量和规模上不能与广州、上海相比，但天津骑楼建筑都是坐落于繁华路段的著名建筑，如和平路上的天祥商场、百货大楼，解放北路上的DD饭店、美丰洋行。这些骑楼建筑大都建于20世纪20年代，那个时期恰是各个国家、各个流派的优秀建筑师们在天津大显身手的建筑黄金时代，它们的设计者自然会在立足于建筑的实用功能的同时，吸收西方建筑和中国南方建筑的优长，将它们精心打造成中国北方大都市骑楼建筑的代表作品。这些骑楼建筑作为商业服务业用房，既能很好地应对津城夏季炎热多雨，又能有效地抵御津城冬季寒冷多风。
    目前，天津近代骑楼建筑仅存一座原美丰洋行大楼。美商美丰洋行总部设在华盛顿，1925年成立天津分公司，专营汽车业务。位于解放北路的这座三层大楼建于1926年，内部用于办公，兼有居住功能。大楼沿街立面一层为骑楼，二、三楼顶部出牛腿支撑，装饰以精美花饰，三楼设置阳台，装有宝瓶、铁艺两种栏杆，具有折中主义建筑特征。这座大楼已被列为重点保护等级历史风貌建筑。这座八十多岁的老楼，保存着天津地区乃至中国北方一种独特的建筑风格，在它的身上，体现着建筑文化的多元性，以及城市生态的多样性，确实应该好好保护。
    近年的一些房地产报道和广告，将新建楼房为底商设置的半封闭门廊也称为“骑楼”，其实是不准确的。骑楼应该是建筑骑跨人行道，即楼房立面与街道路面紧密相连，人们雨天不用打伞就可以直接跨上汽车；而那些新建楼房与路面之间还有宽阔的露天人行道、绿化带或停车位，进门廊还要登上几级台阶，根本没有骑楼的功能，所以它们最多也只能称为“仿骑楼建筑”。