在国内买车，实在是选择的余地太小，女车尤甚。闪电的浦东店就在家附近，可女车竟还是2008年版，放在店里一直卖不出，快成收藏品了。配置很高，售价2万多，令人咂舌。

没奈何，只能自己从国外带回来。第一次尝试，竟然意外简单！

先是一而再、再而三地跟浦东机场的不同的海关人员确认，明确不用交关税!(这就放心了）

然后在网上查商品情报，初步选定几台车，6月回东京的时候，抓紧时间跑到店里看实车，实际坐上去试试尺寸。结果，虽然对下面这一台闪电的女车MYKA FSR一见倾心，但是因为日本女性的身材通常比较低，所以连问几家店，都只有小号。调中号需要时间，这一次，没买成http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6706EN00SIGG.gif-- EASY，随机托运行李" TITLE="怎样从国外带自行车回来 -- EASY，随机托运行李" />

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调车要预付款，而且不能退。这让我有点为难。没有试过的车，很难说尺寸是否合身。这台车16万日元，不便宜。

于是，这次去东京以前，在闪电的官网上把东京的8家代理店的电话全部查出来，挨家挨户打过去询问库存。有库存就不用专门调车，不需要预付款了。结果，还真找到一家有现货http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6741EN00SIGG.gif-- EASY，随机托运行李" TITLE="怎样从国外带自行车回来 -- EASY，随机托运行李" />

可是，后来又看到了这台车http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6734EN00SIGG.gif-- EASY，随机托运行李" TITLE="怎样从国外带自行车回来 -- EASY，随机托运行李" />，亮丽的红色一下夺去了我的心!

两台车之间难取难舍，让我着实甜蜜地痛苦了好几天。
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这台车配置更好些，21万日元。可是，这么好的配置我其实不大用得到，我只是被她的颜色迷住了。一直犹豫到去东京的飞机上，才狠下心选了黑色。（现在回头看她，还是深深地着迷！）

理由：日常使用不挑衣服。我的日常移动，除了休闲，工作、外出开会，即使是穿西装，也多半是骑车去的。

店里的老板很年轻，但在东京的骑友里有点名气的。比起大的量贩店来，我更喜欢这种私人经营的小店。老板多半是骑行高手，不但懂车，更懂骑车人的心情，这个在选车的时候很重要。

这个店一共2层楼，很拥挤，本来就不宽敞的店里放满了老板精挑细选的好车。这是店里的帅哥伙计在调试新车。
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比起山路，我骑公路长途的机会更多，所以，要另外配一副公路用的轮胎，以免不必要的体力消耗。老板推荐了几款拿给我看。最理想的配备是1.25的轮胎，可是下颌上的伤痛，让我心有余悸，还是决定用1.5的。
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小店的配件多半以实用为主，但是量贩店就有更多更令人激动的选择。这是Y's Road的新宿店，车胎都这样五彩缤纷！各种可爱又灵巧实用的小配件让我爱不释手http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6715EN00SIGG.gif-- EASY，随机托运行李" TITLE="怎样从国外带自行车回来 -- EASY，随机托运行李" />

我在这里配了一副轮胎，艳丽的深粉色！我的车身是黑色（有深粉色的线条），配上这副轮胎，一定很酷http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6733EN00SIGG.gif-- EASY，随机托运行李" TITLE="怎样从国外带自行车回来 -- EASY，随机托运行李" />
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老板经常往国外发车，很有经验。包装是双层厚纸箱，硬度相当好，看着就放心。
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里面固定好，怕磨的地方包起来。最重要是要轮胎不要打气，否则到了机场还得开箱放气。
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日本不是一个买东西讨价还价的国家，不过买单的时候，老板主动给降了5%，并且为我承担了从店里到成田机场的运费，很感谢他。

全部包装都算上，重量只有15Kg，不超重。不过三边和超标，算超大行李，交了1.5万日元。为了让工人小心搬运，贴了易碎品标志。
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到了上海机场，一看地面的工作人员根本不管包装标识，随意竖着放在行李车上，心里多少有些忐忑了。开包一看，总的状态良好，脚蹬处有一小块漆磨掉了。碟刹的碟有点变形，调整了一下就无大碍了。松了一口气，悬着的心终于放下。
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第一次上路！
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粉色的轮胎换上，一定很漂亮！我迫不及待地想看到她！回头这里补张照片。

http://s1/middle/71efd965gbf6c089f8250&690-- EASY，随机托运行李" TITLE="怎样从国外带自行车回来 -- EASY，随机托运行李" />怎么样，够靓吧！