动车残骸被遮盖转移 警方严守无调查迹象

7月26日，下午1:40。距离事发已经65个小时。两辆巨大的吊车把半节坠毁的动车车厢吊起，又放在平板车上。“又一车。”一位工人嘴里嘟囔着，他的头上戴的安全帽，印着“中铁十三局”字样。

经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，昨天，相关部门将遗留在现场的事故车辆陆续移送至温州西站，作进一步调查处理。

工人：一个残片都不能留下

不远处的事故现场传来猛烈敲击的声音。一辆铲车正在用翻斗的前沿猛凿动车车厢的窗户，接着又从上向下“拍击”车厢，好像想把车厢“压扁”一些。这是最后一节待运的车厢。

一个工人说，一会平板车开出去，有个铁路道口的电线太低，会勾到车厢，所以必须现在把车厢压扁一点，降低高度。

曾经有这样一段视频在网络上流传：一些车厢残片被扔进现场的一个坑里。但工人们告诉我们，所有的残片都会通过翻斗卡车拉走，“上级对现场的要求是什么东西都不能留下。”

不久，最后一节车厢已经在平板车上固定好，并开始用塑料布遮盖。

为什么要用塑料布遮盖？现场工人说，是为了防止在转运路上，车厢上已经松动的零件意外脱落造成危险。

最靠近我们的这一端车厢边缘，似乎还零散挂着一些衣服、毯子之类的东西。

“会不会还有旅客行李在里面？”面对我们的这个疑问，工人说，比较完整的大件应该不会有了：“救人结束之后，就有专门人员开始把行李等东西清理出来。”

西站多个出入口都停了警车

随后，我们赶到温州西站，发现这里多个出入口都停了警车，门口拉起了警戒线。

在温州西站西侧围墙外，我们看到运到这里的动车车厢，南北向一字排开。

北侧两节是七八米长的残骸，盖了一层彩条塑料布；而往南的3节，看上去像是较完整的车厢，外面除了塑料布，还盖了一层绿色的帆布。

透过一些被风吹开的塑料布，可见北侧的车厢残骸几乎成了“废铜烂铁”状，铁皮扭曲外翻，车窗玻璃龟裂。

我们在此逗留的过程中，并没看到有关“调查处理”的情况。据了解，将车厢运离事故现场的工作，从7月25日晚已启动。至此，事故现场清理工作基本告一段落。

对于动车车体残骸，本报将继续追踪关注。