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杨国英

临近年关，在西二旗做程序员的小张，在天猫网购了几瓶好酒，为朋友小聚做准备。不曾想，因为货源就在附近一家与天猫合作的实体店里，几乎就是工作日等待一份外卖的功夫，酒就送来了。

小张的经历，只是阿里新零售、新物流的一个特写。

去年是阿里新零售的全面爆发之年，就在2月1日，阿里发布了截至2017年12月31日的最新一季财报，这是一份收入再超预期的财报，同比大增56%达到830.28亿元（127.61 亿美元），阿里同时大幅上调了2018 财年的收入指引。

2017年的完美收官，实际上就与阿里新零售物流的全面升级有关。如今依然让人记忆犹新的是，2017 年双十一全球购物狂欢节当天，菜鸟网络承接了惊人的 8.12 亿物流订单，比去年同期增长了近3成，但在配送时效方面，不仅没有弱化，1亿包裹的送达时间还大幅减少了0.7天。

1、网上购物，楼下发货

传统物流行业标杆的是“当日达”，如今新零售物流的标杆则是“分钟达”，只是短短几年时间，阿里物流体系的今昔之别已判若云泥。

“网上购物，楼下发货”，是阿里对新零售物流的一个形象定义。不同于传统的仓配体系，阿里新零售在物流建设上，实际上是用“店仓”合一的模式，进一步细化了物流网络的神经末梢。再加上对线上线下实行统一盘货，以及用大数据捕捉消费热点、对货品进行事先调配，最终使得货品从商家到消费者手中，可能只需要走完“最后一公里”。

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回顾我国物流业的进化史，物流业成长的标杆，始终是由阿里所定义的。传统物流时代，阿里竖起的行业标杆是当日达，现在当日达服务已经极为成熟，可以覆盖到全国1000多个区县。而在新零售时代，线上线下走向深度融合，之前很多不可控的供应链环节，未被充分利用的线下场景资源，已经在“人、货、场”的重构中纳入数字化管理。

阿里的新零售物流并非一蹴而就。从垂直孵化的“一号工程”盒马鲜生，到主打生鲜品类的天猫超市，再到全面介入第三方商家天猫品牌旗舰店，天猫新零售经历了一个不断扩围的过程。这里面既有极致创新，也有商业模式上的因势利导，但走的无不是以“分钟达”为标准的物流路线——天猫对盒马鲜生的物流要求是3公里内30分钟送达；天猫超市与便利店、快递公司的网点结合，可以做到1小时达；依托天猫品牌旗舰店现有的线下门店，屈臣氏最快可在2小时内送完成配送，酒水品类的纪录则是29分钟送达……

和同行相比，阿里的零售生态更加注重开放和技术赋能，这对于新零售物流来说是一个很大的优势——新零售本质上是线上线下的协同、融合，而天猫有最多的品牌商家资源，这些商家有大量的线下门店，菜鸟网络则是协同化程度最高的智能物流网络。

2、物流进化：全面超越

中国物流业需要不断树立新标杆，才能成为真正的世界名片。

阿里新零售物流不是样板工程，而是对传统物流的全面超越。目前，以“分钟达”为标准的阿里新零售物流已在全国近二十个城市布局，覆盖面达到近1亿人口，且商品品类不断扩围，日渐接近天猫平台上的全品类商品。而在阿里的国际化中，对物流时效的提升也在持续加码，全球 72 小时必达时代正在加速到来。这充分说明了阿里新零售物流的复制能力，在这样的规模下，阿里财报的超预期增长，并不令人感到意外，其给中国物流业带来的改观，以及作为中国方案带有的标杆意义，也是可以想像的。

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仅从中国物流业的情况来看，早在2016年，全球运送的650亿个包裹中，就有313亿个是由中国贡献，这个数量不仅占据了世界物流业的半壁江山，也远远超过了美国的130亿个。2017年，中国的快递包裹达到了400.6亿个，比2016年增加28%，2018年中国的快递包裹数量还将增加近20%，达到490亿个。

一边是物流业变革的巨大空间，一边则是新零售物流普及化极为可观的边际效益——新零售物流之所以效率倍增，是因为盘活了低效的传统线下资源。无论是盒马鲜生自建门店，还是天猫超市协同的便利店、快递网点，抑或是天猫品牌旗舰店商家的线下门店资源，目前的潜力开发都还在规模初成的阶段，全面盘活后的想象空间极大。此外，阿里所投资的苏宁、银泰、大润发等一系列的线下商业综合体，一旦全面融入新零售物流，其整体的规模效应也将如巨轮升级航母。

从互联网时代信息传播得快，到数字经济时代线下实体运行得快，需要一个过程，更需要标杆式的指引。显然，新零售物流的“分钟达”不是终点，但其协同+智能的进化路径，已堪称新零售贡献给当下时代的速度标杆。