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（图1：  通拉山口，海拔5100米，是318国道往南最后一个垭口。右下方是通拉山口牌楼，穿过了它就进入聂拉木地界，公路也转为下坡。屏列于前方的是雄伟的喜马拉雅山脉，我们将要穿越她去位于南坡的樟木镇。）

    我们离开珠峰大本营、按原路折回定日，重新驶上了318国道。从定日至樟木路段是318国道最后的里程，翻过拉龙拉山后，我们直接奔向下一个目标——通拉山口。
    车子沿着蜿蜒的公路一会儿上山、又一会儿下山，在青藏高原的南缘大幅度的起伏；汽车越爬越高，窗外的风景不断地变换，位于前座的我、不断地揿着快门。当我们的视线已能够到通拉山口时，只见云开处、一列银色的雪峰横亘于路的尽头。这是一道别样的风景，这是雄伟壮阔的喜马拉雅山脉，6000米以上的极高山自东向西一字排开，云雾缭绕不见首尾。车子穿过通拉山口牌楼，一俟停车、所有人蜂拥而出，即刻融入到无边的风景之中。
    通拉山口是318国道往南的最后一个垭口，海拔5100米；穿过垭口，将一路下坡直抵樟木口岸。作为西藏通往南亚次大陆的重要通道，形成于明清之际。清乾隆至咸丰年间，尼泊尔的廓尔喀人数度入侵西藏，最远已打到扎什伦布寺。在清军和西藏部队的坚决反击下数战皆捷，打得廓尔喀人不得不纳表称臣。此后，由于通拉山口的险峻和西藏部队的驻守，廓尔喀人再未能越雷池一步。
    通拉山口也是定日县和聂拉木县的分界线。从垭口至樟木镇仅有几十公里，而海拔高度却急速下降了2000多米。樟木沟较之其他几条山沟相对狭窄，即便如此、印度洋暖湿气流钻缝而上，使得整条沟大多时候皆处于云雾笼罩之下；喜马拉雅山脉的屏蔽作用，南坡湿润、温暖的气候，使得这里植被覆盖达百分之九十以上，与寒冷、干旱的北坡形成巨大反差。
    今天我们向南穿过喜马拉雅山脉，是为了体验地理上的穿越、领略喜马拉雅南北坡自然与人文景观。而我们的人生又何尝不是在峰谷间不断起伏、在崇山峻岭间不断穿越？诚如宋代杨成斋诗句，“正入万山圈子里，一山放出一山拦”。当我们回首来路，人生的穿越既是一种艰辛的体验、更是一道亮丽的风景。车过通拉山口后，我们完成了对喜马拉雅的穿越；而人生的穿越尚未终结，我们仍将继续！

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（图2：  路上的风景——离开了大本营，汽车拐上了318国道。）

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（图3：  路边的风景——裸露的山体、贫瘠的大地，却蕴藏着无穷的宝藏。）

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（图4：刚刚翻越了拉龙拉山口，汽车正在下坡。远处是通拉山口一带的风光，一见此景、不禁心潮澎湃！）

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（图5：  我们正朝着通拉山口疾驰，前方是这世界上最为壮丽的一道风景——平均海拔超过6000米的喜马拉雅山脉。近十万年以来，喜马拉雅山脉进入高速成长期；她西起帕米尔、东到雅鲁藏布大拐弯，西南略呈弧形，全长2500多公里；8000米以上级高峰14座，7000米以上级高峰超过40座；孕育了十多条亚洲的大河。）

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（图6：  在通往通拉山口的公路上汽车比蚂蚁还小，而我们正藏身于“蚂蚁”的肚子里、向山口爬去。）

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（图7：  我们已位于5000米的高度，通拉山口在望。壮丽的风景迫使我们不得不停下脚步，瞻仰、朝拜、欣赏、记录，充分领略眼前的地理奇观。）

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（图8：  眼前的这一位是来自内地的骑行者，他一边休息一边欣赏前方的风景。他将骑着单车穿过通拉山口，前往樟木口岸。面对他我们还能说什么呢，除了敬佩还是敬佩，了不起啊！）

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（图9：  连绵的雪峰直指苍穹。）

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（图10：  再一次把这位单身骑行者定格在我的镜头里。他看似孤独，却有着强大的内心；他热爱并敬畏自然，挑战的也只是自己的极限；他那种勇闯天涯的壮举，正是我们人生前行的榜样。）

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（图11：  同样是骑行，若换作摩托车、差别就大了去了，呵呵。）

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（图12：  通拉山口，我们来了。）

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（图13：  极高山，雪峰，冰川。）

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（图14：  右手边的雪峰，犹如一座金字塔。）

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（图15：  停下车、西南望，云雾蒸腾。）

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（图16：  5100米的垭口处，沟壑纵横。）

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（图17：  奔向大自然，在雄伟壮丽的风景里、留下我们的身影。）

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（图18：  路边，人们用垒砌玛尼堆的方式、祈祷一生平安。）

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（图19：过了通拉山口、国道转为下坡，我们开始穿越喜马拉雅山脉。）

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（图20：  视角发生了变化，路，越来越低；山，越来越高；沟谷，向南深深地切去。）

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（图21：  再往前，我们将隐没于山沟之中。）

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（图22：  这里是樟木沟的沟口，车辆正在接受检查，眼前的一切依然很荒凉。）

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（图23：  日头偏西，山谷内明暗交替变化。）

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（图24：  我们已正式进入樟木沟。左手路边，是一处滑坡的遗迹。）

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（图25：  植被发生了明显的变化，眼前已出现了绿色、且越来越浓。若是夏季，两边的山上挂着无数的悬泉瀑布，一路陪伴有瀑布与涧水的奏鸣。）