夜飞重庆的感觉真好！

    这是我，四年多前的一次亲身感受。

    在我的这一生中，曾多次夜飞过不少地方。如长沙至广州、广州至长沙、长沙至福州、大连至长沙、三亚至长沙等地的航线。虽然，每次都有一番情趣，可总认为，四年前夜飞重庆的感觉最好。

    因为，以往外去，要么是去参加全国职教学会年会的，是要在大会上发言、参与评选论文和讨论学会工作等任务的，并且还挂念着学校或机关的工作；要么是往广东东莞、惠州等地，去带队管理上千实习生的，时时担心着他们的劳动和人身的安全，肩上似有千斤重担。这头上有了紧箍咒后，压力便大，也就没了多心思，去领略这些会议和工作外的风景。因而每次就是如此，只能来去匆匆了。

    然而此次夜飞重庆，一切都比以往外去好多了。首先，这随团外去，没有了会议、工作上的压力，有的便是去游山玩水、散散心的；其次，这次外去，目的地有导游，无需自己问路打车；再次，同行都是熟人，彼此工作相同、志趣相投，一切都是顺风顺水，多好的呀！还有，1995、1996年两次赴重庆与会，乘坐的交通工具不同。一次是乘班车、江轮，逆江而上；一次是坐火车，绕道而行。而现在，搭乘飞机，一个多小时，迅即就到，好快的。真是“乘风飞舞到关山”！

    当时是４月１７日的下午一点，当我从县城乘坐大巴直驰长沙，再赶到黄花机场时，虽然离飞机起飞仅半个多小时了，心里一时焦急，生怕误机，可情绪是高昂的。因为，再过一个多小时，我便可第三次再入重庆了。

    经过与同团的同行们紧赶慢赶，我们除在验票、安检时停留几分钟外，余下过航道和机场乘车时，都是时间极短的。当我们顶着一时倾盆而下的大雨，一脚跨上飞机舷梯时，这才长长地舒了口气：呀，终于按时上飞机啦！

    当我刚进机舱，就瞧见了自己的坐位：１F。坐下来后，我把提袋放在脚旁，用手擦了一下头发上的雨水、额角上的汗水，便回过头来看了一下整个机舱。

    这机舱，从前往后看，２０多排位子、每排６个座位，全都坐滿了人。从空姐的介绍中得知，这是一架波音７３７客机；刚从海南飞来，途经长沙，将去重庆的航班。原来如此！怪不得一上飞机，便见座位上几乎坐满了人。

    下午６点５５分起飞的班机，经一阵轰鸣后，便冲向跑道，旋即箭一般地腾空而起，直向云中刺去。此前，我张着嘴，以防耳膜受损的同时，紧贴着右舷的圆窗，注视着灯光辉映下的黄花机场夜景。

    当时起飞前，在机场的一角，有厦门航空、东方航空、成都航空等６架飞机正在上客。其时十几分钟时间里，先后有6架客机从跑道的一端，冲到这边航站楼来了。这令我突然感到，这黄花机场进出港的航班，增加得太快了！记得从湖南新闻联播中得知，此前一年的这里，全年进出港旅客已超１３００多万；事过一年后，这里可能接近1500万！记得１９９２、１９９３年，我来这里两次接台湾老板洽谈合作时，都是下午，每次都等了两个小时，次次也就只见两架班机从机场尽头先后降下来。况且，当时小小的航站楼，尚不及如今的十分之一。

    我记起，从此前一年的一次新闻报道中，得知黄花机场正扩建第三号航站楼，准备扩大到年进出港人员两千万的规模。我想，此一扩建目标，最迟十年之内就会达到。到时候，这个航空港将比现在还要繁忙、气派得多了吧。

    正联想上述往事时，不知不觉已见舷窗外一片灰蒙。我知道，此时的飞机，已钻入云层，仍正一个劲地翘首爬升着呢。这，从我胸前承受的大气压便能感受到。

    可能十来分钟的样子吧，机身才进入了平飞状态。从行李架下展开的视频中读到，此时飞机已上升到八千米高空。我双眼紧贴窗户，并用刚发到手的《三亚晨报》，遮挡住机舱上方反射下来的光亮，以便于自己静静地观察着机窗外的高空夜景。

    乍看窗外，一片墨黑。仔细瞧时，才发现这墨黑一片的夜色中，还另有一番景象：靠近机头的右前方，一弯细细的月亮，像给飞机导航似地，正停悬在那里；在它下方，即月亮与地面相隔的正中间处，一颗似启明星的亮晶晶大星星，正睁着它那明明亮亮的大眼睛，目不转睛地盯着我们乘坐的飞机；与月亮和星星并行的右前方不远，大约是重庆方向吧，那上方，始终有一片光亮呈现着，似太阳落山后的余辉，黄淡淡的。我奇怪。问坐我左边E座的同行：这下雨的天际，那是落日的余辉，还是重庆的夜空？同行将脸侧过来，朝窗户望了一下，然后微笑着，摇了摇头。在机身下方，看不清楚的云朵，稍显有点白绒绒的形状与亮色，并且在机身下面，有很远很远的距离。突然，我发现，在右边平行不远处，有个东西正往我们飞机的右后方移动着，一闪一闪的。我仔细瞧时，才明白，原来，那也是一架夜航的飞机！

    这夜航重庆，虽是雨夜，看似单调，可靠着舷窗的我，却体验到一般人难以感觉到的味道。记得２００２年９月中旬的一天晚上，我最后一次返东莞洪梅厂时，也是从长沙夜航广州。那次时间非常紧。因为需要把在该厂实习的一千多中专在读学生，撤回学校上课。刚刚迁往长沙的小女儿闻讯后，立即给我买了机票，请广电的司机，把我送上飞机。当时内心焦虑，我本无心观察夜航之景的。可哪知，进入广东上空后，机头前方正电闪雷鸣着。听机上广播报告，飞机需转弯绕道，避开雷区才行。听此讯，加上机身转弯时引起的悬转不适，迫使我这才贴近左舷窗，望着窗外。当时的感觉，既新奇，又有点悬。新奇的是，闪电处，那些堆积的黑云，有的似突兀的奇峰怪岭，有的似怒吼着要吃人的巨兽，令人顿生恐惧。有点悬的是，那闪闪的电光，好像离机身不远。若飞机被那不期而至的霹雳一击，岂不一切都完了么？好在惶惶不安半小时后,飞机便飞临广卅上空，什么云也没有了。机身下，遍地灯火辉煌！眼观此情此景，当时的那种不安，顿时烟消云散。

    这次飞临重庆上空的感觉，要比那次广州的更好。

    大约晚上八点钟时，班机进入重庆市区。只见遍地辉煌的地面，一条条弯弯曲曲、规格不一的街道，正星罗棋布似地平铺在大地上；一幢幢高楼顶上的灯亮，如火炬般地呈现在夜空里；那蛇行、只有一座座桥上才有灯火的长江、嘉陵江，正如地图上所标的河流一样穿行在市区中间。由此判断，我看出，飞机是从大渡口上空进入市区，经朝天门往江北机场去的。鸟瞰重庆的如此夜景，不知不觉令我有些陶醉起来。好大的重庆市区！好漂亮的山城夜景！我真想千米上空的这飞机，还在这里盘旋十来分钟才好！

    大约８时多点的样子，飞机平稳地降落到江北机场。从机窗往外看，只见满地灯火辉煌的机场，大约有二三十架飞机，正停在靠近航站楼的一边。有的在上客，有的在下客。那刚下来的跑道上，每一分多钟，便见一架大型客机飞驰而来，随即又有一架翘首上天。

    这大都市的机场，就是非同一般！

    机舱门打开了，乘客们提着行李袋，纷纷起身离开座位。我打开手机，一看，时钟指向８时０９分。我随即与同团的同志一道，信步迈出机舱，穿过长长的航道，被早早等候在出站口的小伙子导游接着了。

    上民航大巴后，回首机场大楼夜空，我情不自禁地对坐在身旁的导游感叹道：“这夜航重庆的感觉，真是太好了！”

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 随笔：夜飞重庆的感觉真好