2014年8月25日，“中国商用车模型博物馆”在上海嘉定马陆镇大裕村正式开业。近期“嘉定都市网”发布了该博物馆的相关信息引起了我的兴趣，于是决定前往一探究竟。

上午我到达商用车模型博物馆门口时大门紧闭，没有一个人影。我打联系人徐小姐的电话（18717909738），一直处于关机状态。我在门口流连片刻，决定先去对过的“马路葡萄主题公园”看看。看完葡萄公园出来已是上午十点多，再去博物馆门口碰碰运气，大门依然紧闭，电话还是不通。于是决定乘来时的“马陆1路”先去不远的“戬（jian）浜镇”吃午饭。吃过午饭，电话通了，说是下午12点到4点开门迎客。我一阵狂喜，在戬浜镇溜达了一会儿，看看时间差不多了，还乘马陆1路到博物馆门口。因为没有游客，大门还是关着，一侧的半圆形玻璃窗内有门卫值守，我说明来意，沉重的大木门由门卫遥控徐徐地打开了。

这是非常漂亮的古色古香的大门，未进入博物馆就令我喜欢。门楼上嵌有“悦苑”二字，大门右侧有一块石头，上面刻有“商用汽车模型博物馆”几个蓝色大字。   

 

 

 

 

大门后面有一照壁，照壁中间有砖刻浮雕。

 

    砖雕上说的是什么故事不得而知，无非是仙人童子之类。




    照壁后面有一古建筑，游客不能直接进入，门卫示意我从古建筑一侧的这条干净的小道前往参观博物馆。

 

这是古建筑侧面。

 

 

博物馆面前有一池塘，池边有一草亭。

 

 

    进博物馆前第一眼看到的是这一架古马车，静静地躺在博物馆门口一侧，也没有说明文字。

 

 

    博物馆馆舍也是一幢古建筑，门口方砖铺地。

 

 

    博物馆走廊的一侧有一木槽，不知何物，估计可能是喂马的草料槽。

 

先把博物馆建筑物仔细打量一番

 

    先把博物馆建筑物仔细打量一番。建筑物的立柱非常粗大，柱础也貌似古物。

 

    走廊的另一头有一说明牌，介绍了此建筑物的前世今生，原来是山西侯马的一座官厅。

 

    果然是官厅，不同凡响。但比起现在的“官厅”各级政府大楼，气派就小得多。

 

 

进入展厅，开始参观。这是前厅。

 

 

    作为世界范围内馆藏数量最大的商用车模型博物馆，中国商用车博物馆馆藏千余件模型，包含了古今中外各类商用车和特种车产品。不仅为广大爱好者提供了一个了解商用车发展历史，传播商用车文化的重要窗口，同时也将成为业内人士学习交流的重要平台。

    这一台油罐车模型是镇馆之宝，无价宝物。

 

 

    商用车模型博物馆致力于宣传商用车文化，将不断的收集国内外的各种商用车模型，以让来馆参观的各界人士能对中国乃及世界的商用车发展历史，商用车辆的功能，以及对人们日常生活所发挥的巨大作用都有更深切的体会。

 

 

   展馆内收藏有1400多台来自不同时期的世界各地的商用车模型，涵盖有国产的一汽解放、东风、福田、中国重汽、陕汽等品牌，也有国外的奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、MAN等品牌。有大比例的1:14、1:18、1:24，也有小比例的1:43、1:50、1:87。有常见的牵引车、自卸车、搅拌车、载货车，也有罕见的军用车、消防车、吊车。

 

 

   说到卡车模型，相信大家肯定都不会陌生。作为爱好者及司机满足自己卡车梦最简单的手段，模型以自己独特的魅力吸引了众多收藏者的青睐。但至于一辆卡车模型是怎样做出来的，可能很多人就不知道了。

 

   德国著名车模品牌Herpa公司是全球著名的卡车模型生产商，每年都会生产数款新车型满足数量庞大的爱好者群体。Herpa主要以比例为1:87的小比例车模为主，而这个尺寸的模型也是欧洲主流的商用车模型收集比例。

 

  

制作车模的大致过程如下：

1：生产一款车模，首先必须得到原车生产厂家的授权，否则将会被厂家认为是侵权行为而吃官司。在得到厂家授权后，模型厂家会通过车厂提供的数据制作3D模型，每个零件的尺寸都严格按照原车比例缩小，失真将会很大程度的影响到车模的观赏性。

 

 

    2：接下来就是生产模型中最关键的一步：开模。根据比例在专门的工厂里制作模具。这也是车模生产环节中花费最大部分，开模的价格通常高达数十万。模具的好坏直接影响到车模的质量，所以大型模型生产商都会花重金在此环节做足功夫。

    开模后还需要对模具进行彻底清洗，保证产品表面光滑。

 

 

    3：做好模具并不代表可以开工生产了，还得需要进行试生产的环节。用已完成的模具先做出整车的所有部件，由工程师装配成完整的车模看是否有瑕疵。若发现有瑕疵将要重做模具。

 

 

    4：如果一切顺利，就可以进入生产环节，生产出来的车模零件要进行去糙、打磨。车模的细节表现非常重要，不要以为1:87的比例太小就细节部分就可以忽略。

 

 

    5：这些部件经过喷漆后就将进入组装环节。需要说明的是，很多欧洲卡车模型都采用了不少著名物流公司的涂装，这个也是需要收取版权费用的。

 

 

    6：接下来就是将这些模型组装 ，这可是纯手工活。在欧洲人力成本相当高的情况下，也在无形中提高了模型的价格。所以在全球范围内，许多模型厂商将生产厂设在中国与泰国，发展中国家的廉价劳动力有助于降低模型成本。

 

 

    7：组装完毕，一台让人心动的模型就此出炉。整个过程，充满了制作人的辛勤付出和聪明才智。

 

 

    所有的车模都是需要严格按照比例来缩小的，在车模的比例中，常见的有1：18、1：24、1:43、1:50、1:76和1:87，通常我们所见到的卡车模型大多是1:24和1:50以及1:87。在国内，很多人都认为车模的比例越大越好，但事实并非如此。

 

 

    在欧洲，卡车车模的收藏比例绝大部分都是1:50和1:87，这2个比例的卡车模型也是被欧洲模型爱好者公认的有收藏价值的比例。在国内，很多厂家的卡车模型都是1：24的大块头，看着挺爽，拿在手上也挺有分量，但收藏价值并不比小比例模型高。其中一个原因是1:24卡车模型体积比较大，可以把细节做得很细致，放在家中可以作为装饰。不过由于体积原因，市场上的1：24模型品种并不多，不适合喜欢大量收藏的爱好者。

 

 

    而作为小比例模型的代表，1:50和1:87的模型虽然在细节表现不如1:24的，但由于体积较小，品种繁多，非常适合喜欢大量收藏的玩家。

 

 

    国内一些儿童商店里与网上销售的没有比例的“模型”只能叫做玩具，收藏价值较小。即使做得比较精美，但它由于没能按照模型最重要的比例去生产，其价值跟做工较差但按照比例生产的模型相比仍然要差很多。

 

 

    商用车模型博物馆馆主为著名车模收藏家李毅先生。今年55岁的李毅，从小就喜欢汽车模型，长大后顺理成章地从事汽车相关行业。他所在的上海申毅专用车零部件有限公司主要为厢式货车供应各式五金件。久而久之，随着公司在国内外知名度的提高，一些整车厂家常常会将少量定制的卡车模型作为礼品赠送给李毅。

 

 

    经过20年的收藏，卡车模型越来越多，公司多个陈列架也已经饱和，一些新收藏的模型因场地限制，只有装箱堆在库房中。时间久了，有些模型由于没有定期清洁保养，曾出现过不同程度的损坏。那么，能否给这些模型专门建造一个栖身之处？

 

 

    2014年8月，一座占地2000平方米，具有徽派建筑风格的汽车博物馆在嘉定大裕村诞生了，所有珍藏的卡车模型无一重复。李毅告诉记者，近几年，他几乎每年都会去国外两三次，到旧货市场或跳蚤市场搜寻卡车模型，现在每月都会新增10多辆新模型。

 

 

    展厅内布展的模型，门类品种非常齐全，令人惊叹。有牵引类、专用类、消防类、工程类、载货类、军车类等各种类型。卡车模型一般只作为整车厂家的礼品少量定制生产，不作为商品在市面上发售，收藏难度相对较大。

 

 

    博物馆收藏的卡车模型不仅仅是个模型，有的模型有动力，有灯光，可以实际行驶和作业，发动机功率和扭矩都非常了得，人站在上面都能行走。有的工程车模型还可以进行挖掘、打桩、混凝土运输、浇注等，令人大开眼界。

    由于现场只有我一个人参观，所以没有进行演示。如果正巧有小朋友组织参观，就会有人机互动的演示，那一定很棒。

 

 

军车类模型的展示令人对祖国国防的强大而骄傲。

 

 

东风十一导弹发射车

 

 

东风二十一导弹发射车，航母杀手。

 

 

    东风三十一洲际导弹发射车

 

 

红旗-12地空导弹

 

 

1912年生产的老式消防车

地址：上海市嘉定区马陆镇大治路12号

公交：轨道交通11号线马陆站换乘“马陆1路”到底马陆葡萄主题公园站

门票：免费特别提示：“中国商用车模型博物馆”须提前预约，联系人徐小姐：18717909738

           谢谢欣赏！