桐梓县七十二道拐、吊丝岩、四路交汇

贵州游侠

从铜梓县北部七公里的楚米镇下高速公路，沿国道210川黔公路前行七公里，来到凉风垭山口，著名的七十二拐公路就从这里开始。

公路旁建有许多盛夏时节用于接待重庆避暑人群的楼房。

在公路旁的停车场停车，向下看蜿蜒盘旋的公路就在脚下。一个个180度的拐弯接连呈现。公路旁有巨石路牌“神州第一弯”，旁边还有第七十二弯的标志。

旁边的山峰上面有一座亭子，是七十二弯景点的观景台，公路旁有宽宽的阶梯通往。

来到观景台，这是一个建筑在两、三米宽的山脊的尽头的亭子，在此可以居高临下观赏酷似盘龙的公路。目光所见：数百米距离内公路左转右旋，十分震撼。

下山来到三、四个弯处，也有一个观景台，旁边是通往更高处的一个缆车站。

沿公路向下，每一个弯都有指示多少弯的标牌。

   贵阳到桐梓的公路，是民国15年（1926年）由贵州军阀、省长周西成修建的贵州的第二条公路（第一条是贵阳通往黄果树的公路）。而通往四川的公路则是与1935年8月建成的。现在的七十二道拐公路所在路段，是后来改建到此地的。

七十二道拐路段，最高处海拔1450米，最低处海拔800米，相对高差650米，全长12公里。

其最为险峻的路段主要是在接近山顶的十余个拐弯。其余的相对较为平缓。

当年的七十二拐公路，道路狭窄，弯度十分急迫且密集，而且路面破败，一辆货车从第一拐到第七十二拐，要行驶两三个小时。因此成为川黔公路中令司机们谈之色变的地段，据说常常有外地驾驶员不敢驾驶，要花钱请当地驾驶员帮忙开过去。

从去年开始，公路部门对210国道进行了大幅度的改建，不但加宽了路面，还铺设了沥青，而且把许多险峻的地方进行了裁弯取直，因此许多当年的“拐”，已经成为了一个个略显弯曲的弯道，所以已经把著名的“七十二拐”，改称为“七十二弯”，在每一个“弯”处设置了XX弯的标识。

走完第一弯，就来到了名叫七二的村子。

由此前行三公里，来到了吊丝岩路段，这里原来叫做“吊尸岩”，是川黔公路与七十二道拐齐名的又一奇险的路段。在两三百米的路段上，左侧都是笔直的悬崖峭壁，右侧则是深邃的河谷。最险峻的一段有一座数米长的柜子状的石岩水平地横跨在公路上方，在下驶过的车辆完全看不到天日。而且又是一个急转弯地段。由于路面极窄，会车非常困难。

（资料照片）

1949年，国军一个车队路过此地，一辆军车从此处冲出路面，跌下山谷河中，车上20多名军人大部死亡。

无独有偶，2003年九月11日上午，一辆大客车从桐梓县城驶出，在此处遇对面有大货车占道，大客车冲出路面，翻下43米的坎下河谷，当场死亡10人，24人受伤，最后共有14人死亡。由此可见该路段的凶险。

去年改建了210国道，我们在现场看到，路面已经提高加宽，而且悬挂在公路上面的“石柜子”已经被凿掉，一个奇特险峻的公路景观永远消失了。

继续行驶十三公里，来到新站镇，继续前行5公里来到了蒙渡村，在这里，松坎河与210国道公路并行，在国道上方，遵义到重庆的高速公路左右道由河道的右侧凌空飞过，跨越了松坎河。而川黔铁路又在高速公路上方由左侧跨越到右侧。四条路、一条河相互交汇，在狭窄的河谷中形成了一个奇妙的景观。