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埃隆·马斯克亲自授权并推荐：“读读这本书。”

作者深入内幕，大量一手材料成书：作者跟踪采访SpaceX，深度接触马斯克和初创团队全部36位成员，包括已离职到竞争对手公司的人，描写了SpaceX初创团队鲜活的群像，讲述了这家公司的传奇故事。

关于埃隆·马斯克，你想了解的方方面面：与他一起工作是什么体验，他的思维方式和行事方式，他无与伦比的说服力，他为什么对年轻人有强大持久的影响力，他如何塑造团队并激励成员……

那些选择跟马斯克一起工作的年轻人，他们做出这个选择的原因是什么？这个选择又给他们的人生带来了什么？

五道口金融学院讲席教授廖理、“中国版SpaceX”深蓝航天创始人霍亮、真诚投资创始人李剑威作序推荐

登上美国亚马逊“传记回忆录”榜单，英国、美国亚马逊近全五星好评。

 

内容简介

 

这是对埃隆·马斯克和SpaceX公司初创时期艰难岁月的记录。跟马斯克一起工作是什么体验？本书讲述了36位初创成员与他共同疯魔、此生难忘的飞天故事。

2000年年底某天，29岁的埃隆·马斯克和好友阿迪奥·菜西聊创业时，说到自己一直对太空有兴趣。当晚他翻遍美国宇航局官网，发现美国航天业在阿波罗登月后毫无作为。马斯克决定为这个行业带来突破——他要去火星，就从造火箭开始。

2002年5月6日，SpaceX成立。马斯克投入1亿美元，能支持三次火箭发射。公司官网上写着：“我们正在寻找全世界的人才，以解决具有挑战性的项目，终实现人类成为跨行星物种的目标。”业内无人看好，就连初加入团队的几位高管也不真的相信马斯克能造出火箭。

2008年8月3日，第三次发射失败，资金耗尽。就在这样的时刻，马新克和团队用仅剩的零件组装好后一枚火箭，进行了第四次发射。

SpaceX团队所有成员全心全意关注着一个共同目标。他们加入马斯克的团队，加入他看似疯狂的火星移民计划，终于终实现了步的重要突破——

2008年9月28日，“猎鹰1号”火箭成功发射。

作者简介

 

艾瑞克·伯格

专注于航天业报道的资深记者，采访过包括NASA在内的众多行业巨头，以及阿波罗计划宇航员奥尔德林等重要人物。曾获得美国国家太空协会的太空先锋奖，入围普利策奖决选名单。

自2015年开始报道SpaceX，得到马斯克亲自授权，采访过所有重要员工，以获得的大量一手资料写成本书。

目　　录

序章（2019年9月14日）

创业初期（2000年9月—2004年12月）

梅林发动机（2002年8月—2003年3月）

夸贾林（2003年1月—2005年5月）

次发射（2005年5月—2006年6月）

卖火箭（2002年8月—2006年8月）

第二次发射（2006年3月—2007年3月）

得克萨斯（2003年1月—2008年8月）

第三次发射（2008年5月—2008年8月）

八个星期（2008年8月—2008年9月）

第四次发射（2008年9月28日）

步履不停（2008年9月—2020年5月）

结语

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媒体评论

SpaceX采取的是迭代式设计方式，很快从概念设计进入制造和测试阶段，发现漏洞早做调整。这种方式能大大提高开发效率，但需要企业容忍失败，因为这意味着要在原型机中捕捉产品缺陷，可能会付出更多的资金代价。这是一家有进取心、有魄力的创业企业。

——廖理，清华大学五道口金融学院金融学讲席教授、博士生导师

了不起的事业往往开始于有些疯狂的愿景和目标。马斯克决定投身航天事业后，就独自踏上了似乎看不到尽头的旅程，在沿途不停寻找同行的伙伴。

——霍亮，清华大学机械工程系博士，深蓝航天创始人 CEO

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在线试读

摘自《德克萨斯（2003年1月—2008年8月）》

2006年春季学期的课程刚一结束，邓恩就把行李塞进自己的丰田皮卡，驱车整整24个小时，从加利福尼亚州一路开到了得克萨斯州的麦格雷戈。这里是一个典型的得克萨斯州小镇，非常寂静，只有一个交叉路口，路边有许多皮卡车和一些褪色的广告，还有必不可少的DQ冰激凌店。几乎每一个得克萨斯州小镇上都会有一家DQ冰激凌店。抵达麦格雷戈之后，邓恩先是穿过了一个工业园区，然后驶入一条通往SpaceX试验场的长长车道，那里有一个测试台和一座碉楼。2006年时那里还没有警卫室，也没有大门来阻挡，肉眼可见的地标就只有那座三脚架测试台。邓恩抱着敬畏的心情向试验场靠近。“我感觉自己好像是来到了精英联盟的总部。”他回忆道。

那年夏天，公司里人人士气高昂。马斯克期盼着能在当年底或2007年初完成“猎鹰1号”的第二次发射任务，动力系统团队有许多工作要忙。负责二级火箭的工程师们很快就会把红隼发动机运到麦格雷戈，然后一级火箭也要经历一系列深入测试。所以这注定是一个忙碌又炎热的夏天，白天漫长炎热，夜晚忙碌无眠。

在二级火箭发动机抵达麦格雷戈之前，邓恩有一星期左右的时间来适应这里的环境和试验场设施。他和试验场的其他人不仅要与得克萨斯州的野生动物斗智斗勇，还要抵御炙热难挡的天气。该地区在7月底到8月初的日平均气温可以达到98华氏度（约36.7摄氏度）。2006年夏天，从7月12日到8月27日，麦格雷戈试验场里的温度计水银柱只有6天没在100华氏度以上。

工程师们将红隼发动机送到了麦格雷戈，以便在“猎鹰1号”下一次发射之前对其进行测试。发动机拆封之后，工程师团队就开始夜以继日地鼓捣硬件。“这就是现实中公司做事的速度，”邓恩回忆道，“那是我次体会到SpaceX的工作日程可以有多紧凑。”

截至2006年，动力系统团队已经日益壮大。每天早上8点左右，二十几名工程师和技术人员就开始了一天的工作，他们通常会忙碌到午夜之后，这就是麦格雷戈平平无奇的一天。每当有发动机运抵现场，技术人员会先在一个小型厂房里进行初步检查，确保运输途中没出任何差池。随后，他们会给发动机添加一些零件和仪器，以便在测试中得到各种数据。在完成了这些准备工作之后，技术人员会将发动机吊装到测试台上。这个高耸的平台可以固定住发动机，同时也配备了管路系统，用来向发动机输入推进剂并带走废气。平台上还有无数的连接线，用来获取发动机性能的数据。

来源：当当网

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