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本文标题援引自2009年6月24日《钱江晚报》第B0016版“美国地铁为何会“追尾” ”

（http://qjwb.zjol.com.cn/html/2009-06/24/content_4897541.htm）

同一版的另一篇报道“晚高峰，华盛顿地铁“追尾” ——运营30多年来最严重事故已造成至少9人死亡76人受伤”

（http://qjwb.zjol.com.cn/html/2009-06/24/content_4897540.htm）

这两篇两年前的报道今天看来，似乎还有其特殊的现实价值！

下面摘录报道中的几段话：

杭州地铁业内人士分析
“虽然美国地铁列车相撞的原因还在调查之中，但根据我们现在所能了解到的细节，事故原因基本有两种可能：调度或信号故障。”一名杭州地铁业内人士告诉记者。
　　“追尾”的两大可能性：
　　调度或信号出故障
　　据这位业内人士分析，一列停着的列车被另一列行驶的列车“追尾”，最大的可能就是地铁的调度系统出现了问题。
　　“调度要知道行车、停车的状况，不容出现任何差错，”他说，“如果一列列车处于让行状态，调度应该会让另一辆列车从侧线通过。可为什么两辆列车会出现在同一条轨道上？”
　　“另外一种情况，就是信号出现故障。信号主要是指列车的检测、控制系统。地铁运行系统属于自动控制，如果按照地铁公司的说法‘运行系统一切正常’就不会发生相撞。控制系统是不是存在缺陷？还需要进一步调查。”

杭州（遗憾为何不是上海）地铁业内人士当时的这些事故分析简直就是先知先觉，为什么就没引起高铁、地铁管理当局的重视呢？

值得庆幸的是，世界上最近发生的一次地铁追尾尚未造成至少9人死亡 的严重后果。但铁路交通系统一追再追，继而“穷追不舍”，就让人觉得偶然的事故中存在着某些必然的因素。

看了下面纽约地铁的硬件和环境现状，您认为中国的铁道系统是否应该更安全些呢？

法拉盛至曼哈顿地铁的地面高架桥
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狭小的地铁出口和低矮的空间

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这样的站台在中国恐怕绝无仅有
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姚明在这样的空间中恐怕不得不低头！
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繁华城市中心临街的地铁入口处倒是金碧辉煌
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地铁通道内的艺人
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