中国高铁的飞速发展是有目共睹的，在这当中起到核心作用的人很多。这当中真正称得上中国高铁第一人的应该是：何华武。新中国第一条铁路——成渝线就从他家乡门前穿过。听着成渝铁路汽笛声长大的他，和很多高铁人一样，心中很早就埋藏着高速铁路的峥嵘之梦。

    １９７９年，何华武考入中国铁道科学研究院。图书馆里，一份介绍日本新干线的资料让他震撼：时速２１０公里。他第一次得知世界上还有如此之快的车速。中国将来能做到吗？“那个梦啊，只敢想，不敢说呀！当时中国铁路时速只有几十公里。”回忆起学生时代，他感慨万千。

    之后２０年，公路、水运、民航快速崛起，而在综合交通运输中占骨干地位的中国铁路，却一直低位徘徊。列车平均时速仅为６２公里，人均铁路只有５.５厘米。５.５厘米，那还不足一根香烟长呀！

    一边是铁路运速慢，常亏损，一边是百姓买票难，运货难。中国铁路究竟如何发展？

    穷则变，变则通，通则达。中国铁路人开始反思，开始奋起，开始睁大眼睛看世界。

    １９９１年的一天，一列高速列车从法国巴黎站开出，目的地里昂。一路风驰电掣，时速２００公里。

    疾行列车中，几位学者模样的东方人在兴奋地谈论。他们是来自中国铁道部的工程师，此行目的是考察法国东南线改造情况，何华武就在其中。 之前在资料上了解到的“新干线”速度，这一次，他亲身感受到了。同时感受到的还有外国同行傲慢的目光，这让他们受到深深刺激：“凭什么中国铁路就干不上去，我们要争一口气，用劲追呀！”

   在随后的时间里他刻苦钻研技术，一步步的让中国人也有了和日本、法国一样的高铁。