从初选的7个场址中经过综合分析和比选，确定梅县机场迁址首选梅县区南口镇高山岽。

据了解，计划迁建的梅县机场项目总投资额概算约41亿元，新机场开航后，争取至2030年实现年旅客吞吐量92万人次，年货物吞吐量1300吨，是目前的近五倍。

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梅县机场搬迁进行了预选址工作，荷泗因为优势明显，成为了第一选扯方案，体现了政府决策的智慧
1）南口镇荷泗地广人稀，荷泗原来是梅县区辖的一个独立乡镇行政单位，2004年10月荷泗并入南口镇之后，该行政单位被撤销。同时因靠近城区，工业和农业基础薄弱，很大一部分人都在梅州城区，珠三角地区打工定居，土地荒耕率高，常住人口以千人计，征地搬迁成本极低
2）荷泗处于高地势高海拔地区，有极高的航运优势，有利于飞行视线，停机便利性，有利于排水，防止飞机降落时不必要的损伤，修建在荷泗，能将飞机嗓间的干扰减到最低
3）极佳的辐射带动作用，荷泗处于梅州城区，兴宁，畲江工业园，五华的几何中心位置

a)对于梅州城区来讲，荷泗离城区大约20公里，距离适中，太近则影响城区发展，以后可能会造成重复搬迁。太远的话 因为梅州是个山区，地形复杂，而且人口不密集，会给交通带来很大的不便，试想想，一个外出的华侨，或是外商来梅考察，一下飞机，看到四周都是荒无人烟，还要坐很远的车才到市区开个会，又要折回来坐个飞机，要转成其它交通工具又还得转到市区，这样的话，谁能敢说梅州的投资环境好呢，而且飞机也是高官常用的交通工具，不说看到的地理环境产生的想法，也不说到市区有多么辛苦，为他浪费了不少的时间，光是通过这些弯弯曲曲的公路，谁就敢保证我能首长的安全呢？
b)对梅县来讲，荷泗已开通了到梅城的公交线路等和早已开通荷泗--水车--畲江产业园和荷泗--兴宁--畲江的道路.对于梅县人来讲，机场只是从一角搬到另一角，给出车的便利不会造成很大的影响
c)对兴宁来说，荷泗虽属于梅县区，但其却是离兴宁最近的，离梅城是比较远的，荷泗的隔壁镇就是属于兴宁管辖的，就连荷泗人说话的，都是偏兴宁音的客家话,从长深高速高速径南收费站出发，到兴宁，梅县等地也很便利。
d)对于五华来说，荷泗一直以来就是五华至梅州的一个必经之地，X969梅华线贯穿荷泗，五华人去梅城，是经过兴宁，兴宁过后第一个地方就是荷泗，之后是梅城。
4）近长深高速，梅龙高速，广梅汕铁路，和将开建的南口镇锦鸡的“梅州西”站，也成为其交通枢纽优势的条件