今天是Ki到挪威后第一次正式练车，去年一直被师兄吓唬着，说在挪威考驾照非常严格，一般花个2－3万是正常的，而第一次通过考试的比例只有40％，弄得我一听到他问“车练得怎么样”就精神高度紧张，这也是当初复活节选择回国的重要原因之一。

回来以后，寻找教练，预约时间，一切都挺顺利。最近比较忙，教规书只能见缝插针地看，在上车前差不多浏览个大概，其实交通法规哪里都差不多，但“西方特色”虽然只多了那么一点点，真正上车后，还是把我弄得头昏脑胀，幸亏在上海熟悉了手动挡，否则和那些交通法则一搅合，立马晕倒◎_◎

首先，头痛的是“车速”，挪威这里山多人稀，以至于修个路都窄得只摆得下两辆车，所以对车速要求特别高，一般路面要保持60公里/时，而隧道是50公里/时，不能快来不能慢，快了摄像头拍下来罚钱，慢了后面的车等不及打电话报警也罚钱，所以这个眼睛啊，除了目视前方，还得不停地瞟仪表盘，稳定，稳定，再稳定～

然后就是“车身位置表明行车意图”，刚才已经说过了，挪威车道窄，在行车道上一般只有双向两车道，但到路口硬生生地变为三车道，就是我明明看上去是挤不过去的，也一定要硬头皮挪进去，以表明自己要转弯。同样的，如果是继续直行，在路口就要在尽量向左边停靠，千万不能在那种以中国标准看来明显是单行道的路口在正中位置停下。我估摸着在挪威一般都是小体积的车，也是“因地制宜”的需求。

卑尔根这里还流行“环岛”，对于行车位置要求更高，如果是直行就要尽量靠右，那个弧度要尽量的大，但一定要避让已经在环岛中的车，如果是左转，就要靠左，紧贴环岛，虽然地面上没有指示线（其实是窄得根本画不下），也是不允许在环形路中间开车，当然还要配合正确的转弯提示灯，啥时候打啥时候关有明确讲究。

“支路干路”问题也要铭记于心，如果是在干路上行车，看到支路上有车要并进主路中，要目不斜视，千万不能因此减速，否则会给后面的车造成困惑。但是，这也不是说在干路上行车就可以高枕无忧，这里“最优先的是人行道”，任何车只要看到在人行道旁有行人准备过马路就要停下，等人过完才可以走。

还有一些零零碎碎的规则，例如“刹车前要看后视镜”，避免使后面高速行驶的车措手不及（国内是追尾后面的车全责，所以大家根本就不注意后面的车况）；“听到警车、消防车、救护车警报要立刻向道路两面靠，并停下避让”，我还真碰到过一次，当时并不知道有这条规定，只觉得那情景挺壮观，所有的车很自觉地开向两边，为警车留出一条道，等警车过去后道路再恢复正常。

除了上述规则，还有一个不可回避的地理问题，那就是卑尔根是山区地势，那道路一会儿高一会儿低，这里开的是手动挡，我时时刻刻都要警惕“避免溜坡”，还要按照车速与路况，“选择合适的换挡时机”，教练已经说我总是速度没有拉上来就换挡，那是因为在国内“拖挡”是不允许的，而这里宁愿稍稍拖拖挡，毕竟起步和上坡都需要动力。

总而言之，在挪威开车，精神要保持12分的紧张，真正做到眼观八路，耳听四方，上下左右，前前后后，都要注意到，否则那个银子啊～～ 哗哗哗～～ 全贡献给挪威的交通事业了～

最后，大家看一下这里换驾照的初步费用：

学车：530NOK/45分钟，一般一次1.5到2个小时，能控制在10－20个小时已经算天才了；

考试：2300NOK租车费，700NOK考试费，200NOK手续费～

心颤一下。。。。。。。。

这是我的教练和车

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