2011年11月18日星期五  阴转多云  气温 -8— 0度  风力 2—3级

今天中山站虽然是阴天，但气温很高，让人有一种春意盎然的感觉。最近中山站一直保持着较高的气温，队员们都已经脱下了厚厚的羽绒服，换上了夏考服，站区地面上的积雪也已经在开始融化，南极夏季的极昼期已经降临到中山站。

今天下午我和徐啓英、邹正定驾驶着雪地车再次前往俄罗斯进步一站处，去维护保养内陆昆仑站队储存在那里的发电舱中的发电机组。内陆昆仑站队的发电舱中配有两台52KW的威尔信发电机组，这两台发电机组保障着内陆考察队在考察途中的电力供应，是内陆考察队最重要的基础保障，所以保养好这二台发电机组至关重要。

今天我们先把充满电的电瓶在发电机组上连接好，然后启动二台柴油发电机组，做运行检查。检查确认一切运行正常后，就停下发电机组，对柴油机做常规保养，更换机油滤器和机油，做好必要地保养后，再次启动二台柴油发电机组，并运行一段时间确认一切正常后结束维护保养工作。随后我们对二台发电机组进行清洁工作，并清理发电舱室，最后收集垃圾，把垃圾全部装袋后带回中山站。

这样，到今天为止我们在进步一站处为内陆昆仑站队提前做的准备工作已经全部顺利完成，为28次昆仑站队到达后在第一时间从中山站出发前往昆仑站创造了条件。

目前中山站站区大面积的铲雪任务已经完成，小范围的铲雪工作每天还在进行中。堆放昆仑站建筑材料和雪橇的钢架旁一边的积雪已经全部铲除，今天我们把汽车吊行驶到钢架旁，检查汽车吊停放的位置能否起吊钢架上的全部物品，检查后发现摆放在钢架上另一边的雪橇汽车吊臂还无法伸到，我们就决定继续铲除钢架另一边的积雪，好让汽车吊行驶到另一边可以起吊钢架上的雪橇，这项铲雪工作还得持续一二天。

28次南极考察队随雪龙船今天已经到达澳大利亚弗里曼特尔港，在这里休整补给后，明天就将离开弗里曼特尔港直奔南极中山站。从该港到南极中山站航行只需要十天，也就是说雪龙船再过十天就能到达中山站外面的海冰上，能否顺利破冰靠近中山站就要看海冰的情况。目前中山站外面还有30多公里的陆缘冰，对在海冰上用雪地车运输物资来说距离还稍微有些远，也不安全，最好雪龙船能破冰到距离中山站20多公里的地方，这个距离的海冰我们已经在上面钻冰测量过，用雪地车在海冰上运输物资应该不会存在问题。

我们准备后天再次去海冰的两条线路上钻冰测量，检查海冰的融化速度，为雪龙船到达后能否在海冰上运输物资提供海冰厚度情况和冰裂缝情况。

今天晚上的中山站区

高空物理观测栋

站区莫愁湖

站区西南高地下的内拉湾

站区一角

昆仑站发电舱

维护保养昆仑站发电机组