2011年11月12日星期六  晴间多云  气温 -10— -2度  风力 5—6级转2—3级

  今天中山站继续进行铲雪工作，上午有我驾驶带推铲的雪地车推雪，下午有邹正定来驾驶。今天我们在新综合库和新车库之间铲出一条主干道，并在新车库门前3、4米高的积雪中铲出一大块空地，方便车库中所有车辆驶出。另外我们在车库门前铲出一条主干道后，继续铲雪把这条主干道向中山站熊猫码头方向延伸。

目前中山站从生活区到新车库已经在积雪中推铲出一条主干道，加上前面完成的直升机停机坪广场上的铲雪任务和在下广场积雪中推铲出一大片空地的任务，可以说主要的铲雪工作在我们的努力下已经基本完成。接下来我们要把在新综合库前面的堆放昆仑站建筑钢结构和雪橇的钢架周围的积雪铲除，方便汽车吊靠近钢架，把钢架上的建筑材料和雪橇吊运下来，在28次到来后在第一时间可以吊运到昆仑站出发基地，为昆仑站队早日出发提前做好准备工作。另外我们还要把主干道上比较狭窄地方的积雪进一步铲除，让汽车吊、平板车等大型车辆都能自由通行，为卸货期间物资的运输做好道路准备。

今天下午海冰探路测量小组继续出发前往海冰，把昨天剩余的一些测量点全部测量完。今天他们一出站区就开始在我们原先探出来的海冰主路上钻冰测量，随后按照原先插竹竿的测量点一个个钻冰测量下去，到达海冰上确定的第二条线路的转向点后，再把第二条线路上昨天没有测量完的4个点测量完。他们今天在第二条线路上发现了一条新出现的冰裂缝，于是就按照冰裂缝测量的要求在这条冰裂缝的两边各钻7个点测量。今天海冰上的这些测量点离站区并不是很远，所以他们在晚饭前就完成任务安全返回。

经过两天的海冰钻冰测量，确认的两条海冰线路上的所有测量点我们第二次全部测量完，使我们了解了海冰的厚度变化情况，为雪龙船到来后能否在海冰上运输物资提供了参考的海冰数据。一星期后我们还会去海冰上继续钻冰测量，观测海冰融化的变化情况，这项海冰测量工作我们一直要持续到雪龙船来到中山站外的海冰上为止。

今天他们在海冰上钻冰测量的时候，看到一架直升机在吊运物资，看来我前天的分析没错，印度租用的俄罗斯破冰船已经来到中山站外面的海冰上，目前正在破冰向印度建设中的考察站靠近。估计目前的海冰还很厚实，他们租用的破冰船一时也无法很顺利地破冰前进，他们就开始动用租来的韩国K-32直升机把船上的物资吊运到考察站，可以让考察站上的建设工作先开展起来，毕竟南极的夏天时间非常短暂。

在中山站附近的印度考察站已经建设了几年，他们要在这个夏天把考察站全部建设完工，随后就开始留守队员参加越冬考察。明年冬天中山站附近除了有俄罗斯考察站的队员外，还将增加印度考察站的队员，中山站所在的南极拉斯曼丘陵地区将变得越来越热闹。

铲雪后的新车库门前

铲雪后的主干道

雪地车在铲雪

推铲出来堆积如山的雪堆

海冰上钻冰

印度考察站在用直升机吊运物资

昨晚半夜的一点晚霞