8月4日，80辆插电式电气混合动力公交车正式上路投入运营。图为市民乘坐新公交车（记者 欧阳天 摄）

        本报讯 “这辆车没有难闻的气味，噪音小，坐起来也很平稳，希望这样的车越来越多。”这是一位市民乘坐插电式气电混合动力公交车后的切身感受。８月４日，８０辆插电式气电混合动力公交车正式上路投入运营，其中２６辆投放至６路公交线，１８辆投放至１５路公交线，３６辆投放至２３路公交线。这３条线路首末站发车时间、间隔以及票价均不变。

        “新车型是自动挡的，挂个前进挡就可以走了，平稳度比柴油车更好。”６路公交车司机聂师傅说，插电式气电混合动力公交车驾驶体验很好，刚启动时依靠电池动力前进，时速在４０公里以内都是以电作为动力，当车速高于４０公里，发动机将用天然气作为动力，但一般情况下，在城区车速不会高于４０公里。

        市公汽公司营运中心主任龚林介绍，这种气电混合动力公交车充电３到４小时，可以运行２００公里左右。“与燃油动力公交车相比，气电混合动力公交车能节省３０％至４０％的燃料，减少了碳的排放量，更加节能环保。”

        此外，气电混合动力公交车的座椅靠背在人体工学的角度上重新进行了调节，更加的舒适安全。在车厢内，龚林向我们展示了这款新型能源公交车的另一特点，他拉动车窗两侧的液压拉杆，将车窗向外推动，车窗就完全打开了。这意味着，遇到危险情况，乘客可以通过车窗逃生。

        龚林透露，我市去年已有５２辆气电混合动力公交车投入运营，目前公司有６３辆油电混合动力公交车，２４０多辆纯天然气公交车，公司以后会加快对新能源公交车的推广和使用。

        ８月４日上午，湘潭晚报记者搭上６路公交车，体验了一下这种新型的公交车。

        从外观上看，气电混合动力公交车与普通公交车并无太大差异，座位的设置也与普通公交车一致，即“２５＋１”模式——２５个乘客座位＋１个司机座位，车内最后面有一扇“门”，里面装有电池组。

        相信很多搭乘普通公交车的乘客都有过这样的经历，车子在启动时发动机的声音大，起步加速换挡时的顿挫感让车内感觉到明显的晃动，而６路气电混合动力公交车在起步时几乎感觉不到噪音，运行过程中非常平稳。