36所驾校年底前将按新国标完成改造

通过搬迁、扩大和降级３种方式进行，每家训练场地不少于１万平米

整改完成后，我市机动车驾驶培训能力将提高到１９万人／年

记者 郑镱慧子 通讯员 周萍

１１月７日，在整改基本完成的训练场地里，学员们按照新增的指示牌训练科目二考试项目。

    １１月７、８日，市道路运输管理局驾培科对位于岳塘区板马路附近的易达驾校进行了验收，这是驾培新国标正式实施以来，我市第５所接受验收的驾校训练场。

    新国标对驾校训练场的场地面积、车道长度等有了明确要求，还增加了城市道路模拟内容、驾驶模拟器等内容。

    今年年底前，我市所有驾校训练场均须按新国标要求改造到位，否则就要退出驾培市场。

变化一 新增城市模拟道路

    上午，记者刚走到易达驾校训练场门口，一个正常工作的交通信号灯格外醒目。信号灯下，一条双车道的道路围着训练场边缘一路划开，道路中还设置有人行横道、火车轨道等标志标线，俨然现实生活中交通道路的缩小版。

    此时，张教练正带着学员周女士在训练科目二。周女士驾车来到道路与铁路交叉口，旁边立有交叉路口提示牌，张教练提醒她遇到交叉口必须减速，确定安全后再通过。可刚刚学车不久的张女士一紧张，一脚急刹便踩了下去。

    有６年教龄的张教练告诉我们，过去的驾校训练场地又挤又小，设置这些复杂的标线标识基本上是不可能的，但学员在实际驾车中肯定会遇到各种复杂的道路交通情况。他说：“要是不加强训练，实际上路第一次遇到复杂的环境，就可能成为‘马路杀手’”。

    市运管局驾培科相关负责人介绍，新国标下，驾校训练场最大的差别就是对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交车站、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等；同时要求道路必须设置循环路线网，学员通过一条道路的训练，能够把所有科目二的项目练完，并在训练中熟悉现实驾车环境，提高驾车安全意识。

变化二 上车前先玩模拟器

    随后，记者来到该驾校模拟驾驶室，里面摆放了５台驾驶模拟器，一些学员正专注地玩着这种类似于电子游戏的模拟器。

    记者坐上模拟器驾驶座，这里包含了与真实车辆相同的操作部件，包括方向盘、离合器、脚刹、油门和手刹等五大操控机构。发动车后，记者挂一挡、松手刹，左脚踩住离合器，右脚踩油门加油。正当车辆起步前进时，机器语音立即提示“驾驶错误”。原来，驾驶模拟器的操作完全参照正式驾考，而驾考中车辆起步前应该先系安全带，然后打转向灯并且鸣笛。

    驾校负责人刘河林介绍，驾驶模拟器完全克隆了真实学车环境，初学者来练车时都先玩玩这个模拟器，可以更快地掌握离合器、油门、挡位等的协调，对学员熟悉真车、养成良好的驾驶习惯很有帮助。

    刘河林给我们打了个比方：“如打方向盘，最科学的方法是两手半圈交替打方向，但由于训练少，很多驾龄长的驾驶员都没有养成这样的好习惯；现在用模拟器，我们就可以帮助学员加强练习。”

    市驾培处相关负责人介绍，新国标下，根据驾校等级，各学校都需要配置不等数量驾驶模拟器教学，它不仅能够更好地服务培训，还能够减少汽车的油耗，降低学员学车的成本。

变化三 培训能力将上升至１９万人／年

    市驾培处相关负责人说，新国标对驾校的场地规模进行了硬性要求，这意味着主城区内的“麻雀驾校”将越来越少，日后驾校将往“高大上”方向发展，因此，全市的培训能力也将随之提高。“目前，我市共有３６所驾校，为了适应国标要求，各所驾校主要通过全部搬迁、原地扩大和主动降级３种方式进行改造。”该负责人表示，其中，有１０所驾校需要搬迁地址，三分之一以上的驾校选择在原址扩大训练场地，剩下的少部分学校则选择降低级别。根据目前各驾校的改造情况来看，该负责人预计，整改完成后，我市的机动车驾驶培训能力将由现在的１３万人／年提高到１９万人／年。

    “不论是哪种方式，我们都要求各驾校在保证学员训练时间、安全不受影响的情况下，在今年１２月３１日前完成改造。”这位负责人表示，逾期未达标的，驾培主管部门将停止该校招生注册，禁止驾培机构新增教练车，并不得再进行科目二驾驶培训教学。