长株潭城际铁路预计2016年建成通车

目前桥梁的下部结构已经完成９０％以上，架梁５公里，６个隧道全部贯通

建成后，长株潭三市之间的交通时间缩短至３０分钟以内

记者 王超 通讯员  徐梦沂

横跨湘江的长株潭城际铁路湘潭特大桥（记者 竖戈 摄）

    全长９５．５公里，时速达２００公里，单向年输送能力可达６０００万人。建成后，湘潭到长沙、株洲不足半个小时。１０月１７日，我们从长株潭城际铁路承建方中铁二十五局三公司获悉：随着长株潭城际铁路项目的稳步推进，上述愿景将会成为现实。

建成后，将彻底打破三市交通格局

    湘潭至长沙、株洲城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分。负责承建长株潭城际铁路湘潭段的中铁二十五局三公司项目经理李昶忻介绍，长株潭城际铁路从暮云站南端引出后，线路将分成两部分走行。

    “一部分沿京广铁路接入株洲站，并延伸至七斗冲站，即城铁株洲段；另一部分往西自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，跨湘江后引入既有湘潭车站，即城铁湘潭段。”１７日，看着施工进度表中的进程标记，李昶忻颇感欣慰。

    他告诉我们，待到长株潭城际铁路建成后，长株潭三市之间将形成一个“人”字形的半小时通勤圈。届时，三市现有的交通格局将被彻底打破，三地人民往来任何一方，就像现在湘潭市民过河东、河西一样快速、便捷。

湘潭段全长１９．３５公里，设４个站

   长株潭城铁三标湘潭工区全长１９．３５公里，主要包括黑山、南塘尾、北山脚、水竹湾、泉塘、大公塘等大小隧道６座和刘家垅大桥、泉塘中桥、湘潭湘江特大桥等桥梁。６座隧道中，最长的隧道６３４米，最短的隧道１３９米，相邻最近的两座隧道仅距离５０余米。

    从长株潭城际铁路湘潭段工程指挥部负责人处我们了解到，长株潭城际铁路湘潭段共有３４９孔箱梁需铺架，主要分布在湘潭特大桥、昭山特大桥和跨沪昆特大桥等５座桥上。

    这位负责人透露，湘潭段架梁施工将从湘潭特大桥开始往长沙方向架设。预计今年年底前完成长沙方向的箱梁架设，２０１５年６月完成全部箱梁架设。

    在长株潭城际铁路建设过程中，市民对设站问题极为关注。

    在哪里设站？设多少个站点？会不会影响周边百姓生活……对于市民的诸多疑虑，长株潭城际铁路湘潭段项目经理李昶忻也给予了及时回复。

    李昶忻说，长株潭城际铁路线路等级为双线电气化客运专线，时速２００公里，单向年输送能力为６０００万人。长株潭城际铁路湘潭段路线是从暮云车站向南进入湘潭，经昭山、易家湾、荷塘、板塘、护潭，到达湘潭火车站，湘潭境内全长约３０公里，其中包括长沙到株洲线路在湘潭昭山示范区境内的７．３３公里。在湘潭沿线设昭山、荷塘、板塘和湘潭火车站４个车站。

预计２０１６年竣工通车

    “长株潭城际铁路建成后，日开行动车组列车能力为近期２１６对，远期２９６对。”李昶忻说，长株潭城际铁路建成后，将成为三市最重要的交通走廊。到时，湘潭至长沙、株洲均不会超过３０分钟。

    他透露，目前长株潭城际铁路湘潭段工程进展顺利，桥梁的下部结构已经完成９０％以上，架梁５公里，６个隧道全部贯通。预计今年可完成全部下部结构，架梁超过１０公里。２０１５年下半年将启动铺轨工程，争取在２０１６年通车运行。

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