福利没了，您还用打车软件吗？
■调查显示，多数乘客“不买账”，的哥遇到“放鸽子”的情况
■软件公司：不担心用户量减少，将开展新的营销手段吸引用户

记者 郑镱慧子

    本报讯  从5月17日开始，滴滴打车和快的打车两款打车软件同时称停止对乘客端的补贴。福利没了，作为乘客的您还愿意用软件打车吗？的哥们的生意会不会受此影响呢？带着疑问，5月21日，我们采访了部分乘客和司机。

乘客：没补贴就失去了吸引力

    “打车没补贴，还得费流量，以后不准备用了。”家住岳塘区建设南路霞光小区的孙浩说，19日上午，他打车去河西办事，当付款时，打车软件显示应付款11元，实付款11元，没有了补贴。

    “当时我问司机怎么回事，司机告诉我已经取消乘客端补贴了。”孙浩说，他所住的小区就在市中心，平时出门坐公交、打的都很方便，以前打车都是冲着补贴能省钱去的，现在补贴没了，打车软件对他也就没有吸引力了。

    与孙浩持同样观点的市民不在少数。我们在建设路口、潭城百货、基建营等人群集中地随机采访了20位使用过打车软件的市民，其中有11位表示将不再使用打车软件。

    “没补贴谁还用啊？在湘潭最多就是过河，上下班高峰期用软件也打不到车，非高峰期一招手就能打到，路程都不远，补贴没了就没什么优势了。”一位姓王的学生告诉我们，打车软件对他们而言是省钱利器，如今实惠没了，软件自然也是果断卸载。

    与此同时，少数需要前往离市区较远地的市民则有不同的观点，他们称将会保留打车软件。在昭山示范区上班的张琪偶尔会加班，下班后怎么回家就成了难题。“有时候很难拦到的士，自从有了打车软件就方便多了，即使没了补贴，我也会继续使用。”张琪说。

的哥：收入影响不大，被“放鸽子”的情况增多

    我们在采访中了解到，目前打车软件对于出租车司机的奖励暂未做出调整。本市打车软件司机端补贴仍为每单补贴2元，每天不超过5单。

    “补贴取消了以后，用软件打车的确实少了，尤其是学生。”的哥张师傅说，从17日以来，他的平均接单量从12单/天变成了7单/天。

    没有了乘客补贴，对出租车的营运量和司机的收入会不会产生较大的影响呢？不少的哥否定了这样的猜测。张师傅称，虽然已经有打车软件正式入驻湘潭，但由于主管部门和公司并不支持使用这些软件，再加上司机补贴力度并不大，因此真正依靠打车软件招揽生意的的哥并不多，只是在空驶的时候作为辅助手段。张师傅表示：“用软件等人喊车，还是不如‘打街’来得快，所以对生意影响不大。”

    不过也有的哥向我们“倒苦水”，称打车补贴取消带来的是乘客毁单率和毁单量的上升。司机杨继东表示，从17日取消乘客端补贴后，他已经遭遇了4单“放鸽子”：“用不用软件，打车价格都一样了。所以乘客一边下订单，一边还是招手打车。”

业内人士：停止补贴后微信支付下降10%

    “以现金为补贴的方式将逐步取消，未来也将停止司机端的补贴。”正式入驻湘潭的滴滴打车湖南区经理唐慧透露，从滴滴的数据来看，下降最为明显的是微信支付的比例：此前，叫单成功后微信支付比例约为85%，而补贴完全停止后，这一比例已经下降至75%。

    唐慧说，今年以来，公司曾降低补贴标准，一部分因为补贴使用打车软件的用户随之停止了使用，“剩下来的用户基本都是已经有叫车习惯的用户，因此即使停止补贴，用户总量和司机端的情况依然比较稳定。”

    尽管不担心用户量减少，但唐慧表示，公司已经准备在本月22日开展新的营销活动，以吸引用户继续使用打车软件。