【记者感受新变化】

城际铁路附近的居民说——

“10个桥墩就像‘出水芙蓉’”

记者  廖艳霞

湘江特大桥（记者 陈旭东 摄）

　　长株潭城际铁路是连接我市与长沙、株洲城市群的城际快速铁路，竣工通车后，全线最高运行时速为160公里，三市之间将形成快速便捷的半小时通勤圈。

　　城际铁路建设得怎样了？12月17日，我们前往项目的重点控制性工程——湘潭湘江特大桥感受了一番

　　当天寒风凛冽，我们来到位于三大桥附近的湘江特大桥工区时，只见宽阔的江面上，十个水中桥墩已架起，钢架林立，机器轰鸣，工人们有的在弯曲钢筋，有的沿着塔吊爬上桥墩，进行钢筋板扎，工地一片繁忙的景象。紧挨一旁的湘黔铁路湘潭桥上，不时有火车呼啸而过。

　　家住湘江边65岁的宋梅军说，对于水中桥墩，他深有感触，“从2010年底，水中桥墩全面正式开工，看着它们从桩基到墩身，日益浮出水面，内心非常激动，又满怀期盼。”他说，虽然施工有灰尘，深夜还会传来阵阵轰鸣声，但城际铁路通车后，交通运输将会更加方便，他支持城市的建设，希望快点完工，早日实现腾飞的梦想。

　　湘江特大桥工区现场施工负责人李正茂介绍，湘江特大桥北起岳塘区易家湾镇张家湾村，西至雨湖区护潭乡正在改扩建的湘潭火车站，全长12.9公里，全线共设358个桥墩。目前，0－36号墩、256－273号墩、290－310号墩等多处正在施工桩基与墩身。为赶工期，工人们从早上7点半工作到晚上10点。目前，位于湘江中的295－304号共10个水中桥墩墩身均已建成出水面，预计本月底将施工完毕。

长株潭半小时通勤圈逐步推进

■城际铁路建成后，长沙至湘潭和株洲的时间不超过25分钟

■目前，湘潭段的湘潭特大桥、刘家垅大桥、南塘尾隧道、北山脚隧道、水竹湾隧道、泉塘隧道正在施工

记者  廖艳霞

    长株潭城际铁路承担三市之间的城际客流，同时还兼顾城市客流。它的修建，将极大改善我市的铁路交通状况，推动长株潭城市群经济一体化进程。项目建成后，长沙至湘潭和株洲的旅行时间不超过25分钟。

　　12月17日，我们从中铁二十五局长株潭城际铁路Ⅲ标项目部了解到，目前，长株潭城际铁路湘潭段建设正逐步推进，力争2015年前拉通。

湘潭段6处施工如火如荼

　　长株潭城际铁路路线从暮云车站向南进入湘潭，经昭山、易家湾、荷塘、板塘、护潭乡，进入湘潭火车站，在湘潭境内全长约30公里，其中包括长沙到株洲线路在湘潭昭山示范区境内的7.33公里。在湘潭沿线设昭山、荷塘、板塘和湘潭火车站4个车站。

　　城际铁路湘潭段于2010年10月开工，市委、市政府高度重视，积极采取有效措施，做了大量工作。去年8月，由于铁道部的投资强度减弱，铁路建设的速度总体放缓，除了湘江特大桥等重点控制性工程外，部分建设减缓。今年7月，项目建设准备全面复工。

　　目前，湘潭范围内有6处正在施工，分别是湘潭特大桥、刘家垅大桥、南塘尾隧道、北山脚隧道、水竹湾隧道、泉塘隧道。

　　其中，刘家垅大桥正在施工桩基础，4个隧道总共开挖1170米，剩余960米。此外，荷塘搅拌站也在运送混凝土，荷塘梁场正在施工基础建设，计划2013年开始制梁，7月开始铺架。

建设城际铁路，需要市民理解配合

　　长株潭城际铁路正线全长97.5公里，全线投资建设工期4年，项目投资估算总额为233.5亿元，项目在湘潭境内的总投资约为48.65亿元。

　　中铁二十五局长株潭城际铁路Ⅲ标项目部党工委书记胥执强介绍，湘潭工区2013年施工计划完成产值3.9874亿元，其中隧道计划完成产值8240万元，路基涵洞计划完成产值774万元，桥梁计划完成产值2.996亿元。 

　　对于明年的目标任务，胥执强告诉我们，如果产值不能按时完成，将影响整个工程的进度。“压力很大！”他说，主体工程建设不成问题，但地方征地拆迁压力很大，长株潭城际铁路是国家工程，也是惠及所有老百姓的民生工程，希望市民能理解配合，推动城市建设。