【记者感受新变化】

                货车司机说——

“现在去长株跟去砂子岭一样方便”

记者 郑镱慧子

　　“芙蓉大道过去就是长沙，天易大道直接连着株洲大道，现在去长株，跟从河东去砂子岭一样方便了。”12月16日，货车司机李赞林这样告诉我们。随着芙蓉大道的贯通和天易大道主车道的通车，我市正式跨入长株潭“一小时经济圈”，三市携手进入“同城时代”。

　　 李赞林，湘潭人，做了13年货车司机的他，对湘潭道路的发展感触颇深。

　　他说，10年前由湘潭去株洲最麻烦，必须经株易路口转国道才能抵达。因途经道路路面狭窄、破损严重，极易发生交通事故导致堵车，原本仅两小时的路程常被拉长至大半天。

　　到2007年，京珠高速湘潭段通车，货车可以从马家河走京珠高速前往株洲，时间也缩短至1个多小时。但由于当时芙蓉大道尚未建设施工，从市区前往马家河的路并不好走，李赞林每次运货都要特别小心，以免发生交通事故。另外，高速费用也不便宜，前往株洲仍不容易。

　　今年８月７日是天易大道主车道通车的第一天，李赞林一大早就迫不及待地驾驶装满货物的货车从市区出发，走了一次期盼已久的天易大道。

　　从市区经二桥，车子很快便上了天易大道。尽管还在施工建设，但100米宽的沥青主车道平坦宽阔，已初显长株潭城市群城际快车道的大气通畅。30分钟左右，李赞林的货车就驶入了株洲大道，并很快抵达株洲。

　　“对比已经建设完工的株洲大道，天易大道的建设施工还有许多地方需要完善。”李赞林直言，这样的差距也让他有了新的期盼：“听说天易大道会按株洲大道的标准建设，如果全部建成通车了，肯定会和株洲大道一样漂亮，成为湘潭的一条‘黄金大道’。”

湘潭交通1小时经济圈初步形成

■5年里，我市先后开工建设了芙蓉大道、天易大道、迅达大道、二环线、建设北路延长线等多条城市、城际道路

■全市新增公路总里程1486公里，公路网密度达到156公里／百平方公里，分别是全国、全省平均水平的3.3倍和1.3倍

记者 郑镱慧子

天易路(陈旭东 摄)

　　市区内河东大道、建设北路延长线畅通无阻，去湘乡、娄底走二环线、320国道最快，经芙蓉大道前往长沙只要半个小时，去株洲有天易大道和迅达大道……驱车从市区分别前往各条宽敞的城市主干道，骤然生风的动感之中，一个“畅”字印在了我们的心里。

　　12月16日，我们驱车自桃园路口出发，经9月刚刚建成通车的建设北路延长线穿过河西地区。作为连接老城区和北二环区域的最快捷通道，以及雨湖区和九华示范区之间的交通要道，这条长1378米、宽50米的双向6车道的城市一级主干道道路平坦而畅通，沿线绿化郁郁葱葱，刚刚设置的道路标识标牌洁净统一。

　　我们的车子一路驶出市区中心，顺利抵达天易大道，向东眺望，新铺设的改性沥青路面上车辆川流不息，沿途太阳能路灯林立，生机盎然的绿化带初具雏形，道路两旁施工人员正在加快施工进度，进行绿化工程建设。

　　按照统一规划、统一建设风格的原则，天易大道设计标准定位为长株潭城市主干道，设计宽100－120米，采用三幅路型式，双向6车道，路面采用改性沥青铺设，高标准绿化、亮化。目前，天易大道已按照株洲大道的建设标准完成了主车道竣工通车，实现了从株洲天台山到湘潭易俗河的全线贯通，湘潭市民只需半个小时车程就可到达株洲市区，12月底天易大道与株洲大道将实现主辅干道、绿化全面对接。

　　城市发展，道路先行。近5年来，我市城际对接路网和市域路网有了很大的突破，我市交通辐射力的经济能量已是日新月异。芙蓉大道一期和红易大道如期竣工通车，长沙暮云株洲芭蕉岭隧道与我市板塘铺、株易路口变得近在咫尺；天易大道主车道现已全面完工，半小时即可抵达株洲河东地区；芙蓉大道二期（东二环）、铜板路湘潭段（迅达大道）等项目建设进展顺利，全面通车指日可待。

　　5年来，全市完成交通固定资产投资124亿元，到2012年底，我市公路通车里程达7804公里，新增公路总里程1486公里，其中新增高速公路里程60.445公里，新增省道892.851公里，新增县道228.838公里，公路网密度达到156公里/百平方公里，分别达到全国、全省平均水平的3.3倍和1.3倍，我市交通基础设施建设进入快车道，1小时经济圈的目标已经基本实现。