（一）A319飞机机型选型分析

    空中客车公司组建于1969年，经过30多年的建设与发展，现由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有，已具备与波音公司相抗衡的实力和水平，拥有较高的客户认知度和信任度。1985年空中客车公司打入中国市场，较波音公司晚了13年，但在中国市场扩张很快，市场份额由1995年的13%上升到现在的28%，目前可向中国用户提供100座到400座级全系列飞机。A319飞机是空中客车飞机公司生产的150座级中短程客机，采用了先进的设计、新型结构材料和先进的数字式机载电子设备，是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。该机单位油耗更低、机舱更宽（比B737系列宽7英寸）、维护成本更低，同时，其采用新的设计标准使得飞机的经济性、舒适性和安全性都在一定程度上优于B737-NG系列飞机，在飞机市场中占有了越来越多的份额。该机具有工艺先进、技术水平成熟、性能稳定、客座适中等特点，尤其是适中的客座量，既可满足支线航线需求，也适合干线使用，具有较强的可调配性，是中短程运营的理想机型。目前国内其它航空公司已有同类机型在用或计划引进该机型。

（二）与波音飞机性能比较

    目前波音系列飞机是目前国内使用最广泛的客机，下面采用一组A319飞机与波音相近机型B737-700比较数据，论证A319飞机性能。

1、飞机性能

    在标准配置（最低性能）条件下，A319的航程为1800海里（3334公里），B737-700对应条件下的航程为1410海里（2611公里）。在标准配置的最大起飞重量、海平面高度、标准大气情况下，A319的起飞距离为1450米，B737-700为1920米。同样的商载航程更远、起飞距离更短，说明A319的飞行性能更优。（以上数据来自空客公司）。

    A319飞机有更好的高原性能潜力，在发动机推力都选择最大可选推力的条件下，从邦达到拉萨航线，A319飞机可以载135名乘客（满客），B737-700飞机可载100名乘客（标准座舱布局减客30名）。

    A319的商载、航程性能和起飞性能与对应的B737-700的性能非常接近。飞机的商载、航程特性与选择的最大起飞重量有关，海航目前选型的A319飞机的性能参数与海航集团的B737-700飞机对比如下：

2、机场跑道压力ACN值

A319典型ACN值为33~40，B737-700典型ACN值为32~39。 A319飞机的典型ACN值比B737-700飞机大3%，低于B737-800（典型值40~46），B737-800飞机能够起降的机场A319都能够起降。

3、货载能力

A319飞机的货载能力大于B737-700飞机，见下表：

注*：（包括不可利用部分）

    A319飞机货舱的有效容积大于B737-700 飞机的货舱总容积，载重量也更大，由此可见，A319飞机的货载能力好于B737-700。

舒适性对比

    A319飞机的客舱宽度比B737系列飞机宽7英寸，即每个座位和过道都可以各宽1英寸，天花板高度也高于B737飞机，更宽敞的客舱提供了更好的舒适性。相关参数如下：

A319飞机中心计算机控制的全电传操纵飞行减缓了飞机操纵的动作，并能减缓飞机在大气紊流中的颠簸。在同样座位排距情况下A319的乘坐舒适性略优于B737-700飞机。

（三）使用经济性对比

    空客飞机特点是飞机设计的技术含量高，但由于采用了易维护和免维护设计概念和先进的主动控制技术，空客飞机的维护成本低、单位油耗低，从多方面资料表明，空客A320系列飞机的使用成本略低于波音的竞争机型。

    以上数据证明，A319飞机在适用性、舒适性、经济性等方面与波间同座级机型相比都占有比较优势。