12月28日，在距离2012年还有3天的时间，温州动车事故真相报告以及处理结果终于公之于众了，这个真相报告以及处理结果的公布也宣告了此次大事件的一个终结，同时，多事之年的2011年也即将结束了，说说今年的这些事儿，就从火车开始吧。

    用了将近大半年的时间，让人们等待已久的动车事故真相报告及处理结果终于出来了，还好，没有将这个收尾推到2012，其实对于这结果或许我们早已心知肚明，就看你个态度和处理结果，可是啊，当真相和结果公布之时，我们看到的是把这个总计死亡40人、伤172人的特大责任事故，只“轻描淡写”的换来了对一干责任人员的撤职、记过、降级、警告以及检查、取消预备党员资格等“不痛不痒式”的处分，竟然无一人承担法律责任，真的不得不让人唏嘘和深思啊！可尽管这个结果，它的“出炉”还是很有曲折的，回看过去半年关于此事件的新闻我们可以看到，从7月23日事件发生之后的一些声音、动态和进展:

1. 7月27日,“给群众一个负责的交代”  2. 7月28日，“争取9月中旬公布”

3. 8月4日，“不是自然灾害”          4. 8月22日，“是一起责任事故”

5. 9月21日，“报告形成仍需时间”     6. 11月21日，“组织和管理不善是主因”

7. 12月6日，“调查进度未超期限”

    由上面看到，几乎每月一条的进展声音可以告诉人们，调查仍在进行中，可按照对于特别重大事故，事故调查组提交报告最大120天的期限或许早已超限，可我们得到的相关解释是，“依据相关规定，技术鉴定所需时间不计入事故调查期限，因此事故调查的进度仍在法规规定的时限之内。”不管怎样，结果终于还是出来了，时间之长这在我看来已经达到了缓冲和淡化了一定矛盾关系的目的，时间有时候真是一剂良药，它可以将大事化小小事化了，而至于结果，留下的或许只是一声声叹息吧。让我们值得欣慰的是，最后一名获救者小伊伊目前已经出院可以行走了，但要完全恢复还有很长一段时间。

    动车事故，不仅拷问着技术，也拷问着管理和发展理念，只有二者都真正的“先进”了，我们的动车、高铁才有了安全的保证。

    说完了火车再说校车，最近这一起起发生在年末的校车事故已经造成了几十名学生伤亡，又是安全事故，每当惨剧发生时，我们最不愿看到的就是孩子们的身影，当如花的生命骤然逝去的时候，悲愤和惋惜似乎已经不足以形容我们的心情。在国外，校车是公路上最有安全保障的车辆，而且在行车时几乎所有的车都要对校车进行避让，而在我们国内呢，许多地方我们可以亲眼所见，有许多的校车都是一些公交车淘汰下来的车，非常有安全隐患，但随着校车事故的频发，各个地方、各个学校都已经引起了重视，更换校车以保障安全，其实，这就是一种侥幸心理，为什么非要等事故发生了才能引起重视呢？校车作为承载幼儿、学生生命的“移动校舍”，必须进行“加固”，用更严格的法规、标准和监管以及更科学的制度设计把校车“加固”成为马路上最安全的车。

    从火车安全到校车安全，这一年发生的还有电梯安全，以及每一年都会有的煤矿安全事件，我想这一年“安全”这个词应当成为整个2011年的一个关键词，它从头到尾的贯穿着，不仅如此，还有食品安全，瘦肉精、地沟油、毒豆芽再到最近的“牛奶事件”等等，当然，除了这些恼人的安全事件，2011年还有更多可喜的事件，我们看到了航母“老瓦”的首航出海，也看到了“天神对接”的精彩一幕，有喜有忧的2011年即将过去了，以上的这些事件都是让人值得回味和反思的，让我们一起铭记着、回忆着，并期待着，期待我们身边的各种安全会更有保障，期待美好的下一年！