2024年11月19日星期二 

阿邦就要回国，与漕河泾的老同事聚会吃饭，发来的照片令我极为震撼。说是悉尼有一个蒸汽机火车时代的机车厂房改建的商务园区，他们在原汁原味的钢铁环境中用餐，感觉特别好。那日因为是聚会，不方便细细观察拍照，于是今日再次拜访。

话说魔都上海也有很多昔日厂房改建成展馆、商圈的，但基本都是在空壳子里面添加新的元素，很少有原汁原味保留过往的环境与设备，因为整治旧的远比创造新的更累，化的心思更多，投入也不会少哦。在很精明的商人眼里，就产生了一个性价比的问题，他们更多考虑的是营收，文化与历史的传承相对会少些。

第二次工业革命时期，内燃机和电力成为了重要的动力来源，推动了各种机械的发展，卡尔·本茨（Karl Benz）在1885年制造了世界上第一辆使用汽油内燃机的汽车。1903年，美国莱特兄弟（Orville and Wilbur Wright）制造了世界上第一架飞机，开启了航空时代。爱迪生（Thomas Edison）发明了电灯，极大地改变了人类的生活和工作环境。亨利·福特（Henry Ford）在1913年引入了流水线装配工艺，使得汽车的大规模生产成为可能。这些发明和创新极大地推动了工业生产的效率，改变了人类的生活方式，并为后续的科技进步奠定了基础。

悉尼，作为澳大利亚的文化和经济中心，拥有众多珍贵的历史遗产，而其中一个令人瞩目的遗产就是伊夫利机车车间。这座建筑以极其珍贵的机械收藏，被列入新南威尔士州的遗产名录，为这个城市提供了一个独特的文化和创新中心。

伊夫利机车车间于 1871 年开业，其使命是维修和制造机车和机车车辆，以支持澳大利亚铁路网络的扩张。随着时间的推移，这个综合性的工作坊不断扩大，包括马车厂、弹簧车间、铸造厂、油漆车间和大型安装棚。在 1952 年的鼎盛时期，这里有超过 10,000 名工人。

但随着时代的发展，伊夫利机车车间于 1988 年关闭。根据国际古迹理事会（ICOMOS）指定的顾问机构国际工业遗产保护委员会(TICCIH)的分类，铁路遗产属于工业遗产(Industrial Heritage)这个类别。事实上，铁路遗产是一部大规模的科学技术史，是某个特定时期人类最伟大最前沿的工业技术成果的物质载体。

不同于其他工业遗产，铁路遗产呈现出清晰的物理边界同时具有强烈的动态特征。这个层面的属性最符合文化线路的特征。这两大特征使得铁路遗产具有鲜明的特色，但同时也为当代铁路遗产的保护和利用带来困难。随着城市的发展，位于城市建成区的铁轨阻断了城市在空间上的延续，并且影响了路面交通，因此铁路遗产的完整性受到了前所未有的威胁。

铁路的修建促使沿线城镇空间发生演变并由此带来沿线上文化的交流和经济往来，体现了不同地区、不同民族之间的互动。此外，铁路穿越自然地貌，既使得人们接近了自然同时由于人类足迹的介入也带来了该地区新的文化景观的创造。正如，世界文化遗产委员会在评价塞默灵铁路时提到：该铁路的修建把伟大的自然景色带入了人们的视野，与此同时铁路亦把人类的休闲和游憩活动融入了当地的自然山川中从而形成了新的文化景观。

直到 Mirvac 公司的介入，为这一历史遗产提供了新的生机。在新的规划中，旨在清晰呈现工业风格和重要的遗产结构。铁匠作坊和 Heritage Interpretation 餐厅的保留将有助于传承铁匠贸易的传统，并为更多人提供了解这个遗址历史和起源的机会。餐厅不仅是提供美食和餐饮体验，还通过餐厅内的展示和信息板向游客介绍机车车间的历史和文化价值。 

过去的努力虽然有益于技术和创新领域，但却未能充分发挥伊夫利机车车间所代表的丰富历史和文化价值。与铁路遗产相关的概念有产业遗产、工业遗产、文化遗产、遗产线路、文化线路和遗产廊道等等。这些概念相互交叉并又具有一定的独立性，它们分别在内涵上或者空间属性上与铁路遗产有一定的联系，但又不完全一致。于是代表着第二次工业革命的伊夫利机车车间，与代表着与第三次工业革命的国家创新中心，在南伊夫利科技园神奇地融合在一起了。

南伊夫利科技园不仅是历史的建筑结构与新建筑元素的对比，体现了历史和现代之间的对话，还将因国家创新中心内的孵化器、共享办公空间、管理学院、实验室等设施，通过生物技术、现代医药、芯片设计、人工智能、电子信息等科技领域发挥极其重要的作用。让每个人都能够享受到它的价值和魅力。