第八天：北京机场-回家（成都）

      订票的时候，由于当时的政策是免费送机时间为9:00AM-10:00AM，而我的飞机是下午5点半的。所以旅行社跟我商量说自己中午退了房，吃完午饭慢慢地去机场。所以在北京导游手里的材料说我最后一天是自行离团。可是，在北京才听导游说全天送机，因此又去找导游商量，坐他们的车，好不容易，导游给我们安排到了11点的车去机场。（要赞一个）到了机场去换登机牌才发现遇到大问题了。我的票开放了，母女俩的票没问题。原来是旅行社订票时把我的票定在了早晨7点起飞。一时间跑上跑下，最后到了海南航空的值班经理那里，没票了，要等！更可怕的是，我的电话头天出了问题，被我刷机了，所有的联系人电话全部没了，联系好的朋友无法通知改时间接机。这时候的豆豆也不知是什么原因，不停地念叨：“唵wèng嘛˙mā呢ní呗bēi美měi吽hòng”。一直到4点半，值班经理终于开了绿灯，托运、换票、登机。我女儿真是神仙啊！（也赞一个海南航空！）

    本来说办好托运去三号航站逛逛，由于这档子事，无法兑现。只好留下文字，以后再说了。本次中国之行还有很多有意思的事情，敬请关注以后的部分。

     北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
      首都机场3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。甚至将之前堪称世界上最大的写字楼——美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。
      3号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。楼内许多设施处于国际领先地位。新增机位99个;新建一条长3800米，宽60米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ380能够顺利起降。根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。
      GTC（交通中心）：交通中心位于3号航站楼前，地下两层（停车场），总面积30万平方米，设停车位7000辆。交通中心地上用于通往东直门轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，为椭圆形玻璃壳体结构。旅客交通十分方便。行李处理系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件。叁座航站楼布局排定新航站楼投入使用后，首都机场将成为国内第一家三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场，航班起降能力从目前的每天1000个航班提升至1700至1800个航班。