加载中…STAN'S NOTUBES 山地车外胎改真空胎
(2013-01-12 21:34:28)
标签：
notubes真空胎自补液山地车stans |
分类： 绿色故事 |
骑车2年多了，虽然只有过一次扎胎（慢漏那种，一星期才能发现），但是对于现在喜欢越野上山的我来说，使用真空胎是必然的趋势了。一直以来不太懂得什么原理，但现在STAN'S NOTUBE的产品开始普及，我也有了更多了解真空胎的机会。
其实原理和汽车的真空胎是一样的：就是用专门的真空轮胎（或者真空兼容内胎版本）的外胎，通过装上特制真空气嘴再打气，然后外胎的胎唇就能紧紧地咬住轮组内框，达到真空无内胎的效果。
好处是什么？
1)
2)
3)
缺点呢？
1）需要额外的花费。气嘴，密封内胎垫，自补液,外胎，全部都要合适。
2）自补液一般一段时间要换一次，那怕没有扎胎漏液的情况发生。工序比换内胎麻烦些。
3）出远门或者比赛的话最好加多一倍的自补液。不然在外一扎胎漏液止不住，你就完蛋了。孔太大的话，打气也没用。没带额外的自补液也没的修补。当然了你可以带条内胎备用，或者用GEUNINE INNOVATION出的那种硫化物塞进外胎上，起到补大洞的作用。
如果你想改真空胎，首先：
1）看看你的轮组。有些低端的轮组是不焊接的，直接用机器弯成一个圈而已。比较好的圈缝隙小，差的缝隙大，容易漏自补液。车圈是无缝焊接的改装成功率比较高，一些低端车圈是无焊接加工的改装会存在漏气的风险。
2）看看你用的外胎，是不是真空/内胎版两用的，或者是纯真空胎。SCHWALBE的两用胎标志是TL（tubeless的意思） READY，闪电的叫2BLISS READY，WTB的叫TSC。
两用胎的好处是重量轻，一般比专用真空胎轻60-100g。而且平时你还是可以用内胎。
开搞。
http://s6/mw690/6f0bbcb1gd3178d155be5&690NOTUBES
首先，你需要买专门的密封胶带。目的是用气密堵住辐条帽的孔。当然了，有些轮组像MAVIC SLR，FULCRUM RED CARBON，都是密封性内框（看不到辐条帽底部的），就不需要了。建议绕2圈，增强气密性。
然后，要购买专门的真空胎气嘴。大概100一对。STAN’S NOTUBES这牌子的气嘴可以拆开气嘴芯（需要买个小工具），用专门的针筒把自补液打进去，就不用撬开外胎了。
http://s16/mw690/6f0bbcb1gd317946b0b5f&690NOTUBES
http://s15/mw690/6f0bbcb1gd3179469b4be&690NOTUBES
然后将60毫升的自补液倒进外胎里。记得，自补液倒之前，一定要充分摇匀。
有点恶心对吧？http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6725EN00SIGG.gifNOTUBES
打完气轮要上下左右转动，直到补胎液流过轮胎每个角落（包括胎壁）途中不够气要再加，胎边如果不能全出，那就继续打吧，直到胎边出来为止（小心别打爆），必要时需要用上滑胎剂。
补胎：这个是补胎液，是液体，不是气体，需一定凝聚时间。当发现外胎有小孔时（如果孔过大，就要补外胎了），就把孔朝下（就是让补胎液集中在孔位，凝固，起到补胎作用）10几秒到一分钟，期间会有部分牛奶流出，这是正常现象，用水洒在孔的位置，没气泡冒出，证明补胎成功。
专业演示视频：
http://www.biketo.com/industry/exhibition/13367038349073.html
notubes 产品吹嘘视频，很强大
http://v.youku.com/v_show/id_XNDQ3NzYxMzY4.html
喜欢
0
赠金笔