加载中…2012 SPECIALIZED EPIC EXPERT闪电软尾一岁了
(2012-12-12 21:01:32)
标签：
epic智能避震brain前叉山地车 |
分类： 绿色故事 |
自己的身材很尴尬，其实最适合16-16.5的尺寸。只可惜闪电要么15.5，要么就17.5寸。慢慢找到能适合自己的骑姿，虽然还不是太满意。
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车子很奇怪，在光线好的时候显现桃红色，其实应该是大红色。
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http://s6/mw690/6f0bbcb1gd0a790b16785&690SPECIALIZED
http://s8/mw690/6f0bbcb1gd0a79219b4d7&690SPECIALIZED
再看看一些改装的细节图：
http://s3/mw690/6f0bbcb1gd0a7a6c53b32&690SPECIALIZED
http://s11/mw690/6f0bbcb1gd0a7a67fe50a&690SPECIALIZED
http://s13/mw690/6f0bbcb1gd0a7a5cf346c&690SPECIALIZED
http://s6/mw690/6f0bbcb1gd0a7a61515a5&690SPECIALIZED
http://s4/mw690/6f0bbcb1gd0a7a4662b53&690SPECIALIZED
http://s6/mw690/6f0bbcb1gd0a7a65a7f75&690SPECIALIZED
| 尺寸： | 26寸软架 15.5 S码 |
| 重量： | 整车不含脚踏约9.6KG |
| 前叉： | 定制
SPECILIZED-RockShox SID |
| 后避震： | SPECIALIZED-FOX定制版智能避震 |
| 车架： | FACT 9M碳纤维前三角，M5铝合金后三角 |
| 轮组： | Roval Control SL 碳纤维 100/135 |
| 轮胎： |
外胎：前S-Works Fast Trak 2.0，后S-WorksRenegade Control 内胎：MAXXIX FLYWEIGHT 100g超轻 |
| 刹车： | 定制 Formula R1 刹把（含FCS和行程调节按钮）；RX鲍鱼夹器 |
| 牙盘： | SRAM XX 170mm，39-26T |
| 中轴： | SRAM CEREMIC PF30陶瓷BB |
| 前拨： | Sram XX S3 |
| 后拨： | Sram XX mid cage |
| 链条： | KMC X10SL |
| 飞轮： | Sram XX PG-1090 11-36T |
| 变速器： | Sram XX
2X10 |
| 车把： | 3T Xida Team Carbon 碳纤直把 31.8*640mm |
| 把立： |
|
| 腕组： | cartridge bearings |
| 座管： | Easton EC90 直头 400MM |
| 坐垫： | FIZIK TUNDRA车队版 |
| 水壶架： | SPECIALIZED ZEE CAGE |
说说一年下来的感受。首先智能避震是好东西，在平时越野或者比赛的时候，真的不需要再理会很多前叉后避震的锁死按钮---你只需要按照地形事先调好，骑就是了。
后避震即使你调到最智能（最硬），坐上去还是会车架还是会下沉一点。在实际骑行中没有明显泻力的感觉。相反，前叉你需要花时间去适应，很多人觉得太硬了，下坡冲山手发麻；有些人会调到很软，回弹“很润很快”的感觉。其实都需要自己去适应调教，毕竟是个XC的车，注重效率，加上自己平时的骑姿，还有是否手太用力握把，没有把重心放在脚上，都有关系。
车子进10了，其实是很开心的。
其实EPIC就是适合EPIC。
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